硬齒面減速器使用不當(dāng)?shù)热菀壮霈F(xiàn)的問題有五個。磨合期內(nèi):1。潤滑不良。由于新裝配零件和裝配的配合間隙小等原因，潤滑油(脂)很難在摩擦表面形成均勻的油膜，防止磨損。 從而降低潤滑效率并導(dǎo)致機器部件的早期異常磨損。 嚴(yán)重時會對精密配合的摩擦面造成擦傷或咬合，導(dǎo)致失效。 2.磨損速度快。由于新型硬齒面減速器和非標(biāo)減速器零件的加工、裝配和調(diào)試，配合面接觸面積小，許用扭矩大。 減速器在運轉(zhuǎn)過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，加速了零件配合面的磨損。 所以在磨合期，零件(尤其是配合面)容易磨損，磨損速度過快。 此時如果過載，可能會導(dǎo)致元器件的損壞和早期失效。 3.發(fā)生泄漏。由于零件的松動、振動和異徑管發(fā)熱的影響，異徑管和管接頭的密封面會泄漏；有些缺陷，如鑄造，在裝配調(diào)試時很難發(fā)現(xiàn)，但由于運行過程中的振動和沖擊，這些缺陷暴露出來，表現(xiàn)為漏油(滲漏)。 因此，在磨合期偶爾會發(fā)生泄漏。 4.操作失誤多是由于對硬齒面減速器和非標(biāo)減速器的結(jié)構(gòu)和性能認(rèn)識不足(尤其是新操作者)，容易因操作失誤造成故障，甚至造成機械事故和安全事故。 5.新加工裝配零件的幾何形狀與配合尺寸有偏差。在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變載荷，以及受熱、變形等因素的影響，再加上過度磨損等原因，很容易使原本緊固的零件松動。

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