同軸減速器的設計原理及節(jié)能改造 同軸減速器的設計是在滿足生產(chǎn)方案的基礎上，以獲得優(yōu)質(zhì)R系列減速器的工藝原理為基礎。 同軸減速器的設計采用低溫球墨鑄鐵件的鑄造工藝和設備，使車間能生產(chǎn)出尺寸精度高、表面光潔度高、加工余量少的優(yōu)質(zhì)鑄件，從而達到企業(yè)技術進步和經(jīng)濟效益的目的。 在同軸減速器的設計中，充分考慮了減輕勞動強度、改善勞動條件和保證生產(chǎn)安全的要求。 同軸減速器設計中采用的低溫鑄造工藝大大降低了工人的勞動強度。 同時，通過提高車間的機械化水平，可以提高工人的勞動生產(chǎn)率，減少污染，節(jié)約能耗。 同軸減速器的設計選擇污染少的鑄造工藝，同時加大環(huán)保、通風、除塵的投入，使車間環(huán)境從傳統(tǒng)鑄造車間臟、亂、差的現(xiàn)象轉(zhuǎn)變，車間各項環(huán)保、衛(wèi)生指標均可達到國家標準。 所需技術和設備先進、可靠、耐用，在物流上布局要順暢。 選用先進的鑄造設備。為了保證設備的可靠性，關鍵設備的零部件都要求進口。 其實鑄件清理是鑄造同軸減速器生產(chǎn)過程中的最后一步。對于大型生產(chǎn)工廠，大多采用專用設備進行加工，對鑄件的外形尺寸、內(nèi)腔清潔度、表面粗糙度都有嚴格的要求。 因此，清理部門必須配備高效的清理設備，形成清理線，完成鑄件冒口去除、熱處理、表面清理、光整、防銹等工序。 落砂后的鑄件由吊車吊入鑄造架，由電動平車運至清理部門。 清理工作部后，手動敲出直澆道和冒口，抓取鑄件，放入裂罩退火爐進行熱處理。 本次同軸減速器節(jié)能改造項目中，新增了先進節(jié)能的KGPS冶煉電爐，取代了原有的沖天爐。冶煉電爐的技術方案是:增加感應線圈數(shù)量，減少損耗；二是加大爐殼直徑，降低電耗；第三，增加水纜銅線的截面積，可以降低同軸減速器的功耗；第四，選用電抗器線圈的大銅管，節(jié)約用電；第五，增加安裝在中頻電源柜內(nèi)的銅排省電，可省電30%左右 同時，同軸減速機采用變頻技術對現(xiàn)有電機進行改造。 變頻節(jié)能是一種先進的節(jié)能技術。因其良好的調(diào)速性能和穩(wěn)定的運行水平，被廣泛應用于各行業(yè)的電機傳動設備中，成為企業(yè)節(jié)能降耗和廠用電率的主流趨勢。 同軸減速器的設計原理和節(jié)能改造就這些了。下次見！& mdash& mdash編輯/products/r87jiansuji.html

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