傘齒輪減速電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。傘齒輪減速機(jī)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售份額相比K系列減速機(jī)是只強(qiáng)不弱，而傳統(tǒng)的齒輪減速電機(jī)的設(shè)計(jì)般通過(guò)反復(fù)的試湊、校核并確定設(shè)計(jì)方案，雖然也能獲得滿(mǎn)足給定條件的設(shè)計(jì)效果，但般不是佳的為了使齒輪減速電機(jī)發(fā)揮佳性能，必須對(duì)傘齒輪減速機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
齒輪減速電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以在不同的優(yōu)化目標(biāo)下進(jìn)行，除了些極為特殊的場(chǎng)合外，通?？梢苑譃閺慕Y(jié)構(gòu)形式上追求小的體積、重量。傘齒輪減速電機(jī)從使用性能方面追求大的承載能力，從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮傘齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)追求低費(fèi)用等。體現(xiàn)著傘齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)中的對(duì)矛盾，即體積重量與承載能力的矛盾。在定體積下，齒輪減速電機(jī)的承載能力是有限的。在承載能力定時(shí)，齒輪減速電機(jī)體積重量的減小是有限的，由此看來(lái)這兩類(lèi)目標(biāo)所體現(xiàn)的本質(zhì)是樣的，只是前類(lèi)把定的承載能力作為設(shè)計(jì)條件，把體積和重量作為優(yōu)化目標(biāo)。后類(lèi)反之把定的體積和重量作為設(shè)計(jì)條件，把承載能力作為優(yōu)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將涉及相當(dāng)多的因素。除齒輪減速電機(jī)設(shè)計(jì)方案的合理性外，還取決于企業(yè)的勞動(dòng)組織、管理水平、設(shè)備構(gòu)成、人員素質(zhì)和材料價(jià)格等因素。但對(duì)于設(shè)計(jì)人員而言該目標(biāo)終還是歸結(jié)為第類(lèi)或第二類(lèi)目標(biāo)，即減小齒輪減速電機(jī)的體積或增大其承載能力。
采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法后在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的前提下，傘齒輪減速機(jī)的尺寸大大地降低減少了用材及成本，提高了設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)法與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，密切相關(guān)優(yōu)化設(shè)計(jì)是以傳統(tǒng)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，沿用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中積累的大量資料，同時(shí)考慮了傳統(tǒng)傘齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)所涉及的有關(guān)因素，優(yōu)化設(shè)計(jì)雖然彌補(bǔ)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的某些不足，但該設(shè)計(jì)法仍有其局限性。因此可在齒輪減速電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)中引入可靠性技術(shù)，模糊技術(shù)形成可靠性、優(yōu)化設(shè)計(jì)或模糊可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)法，使工程設(shè)計(jì)技術(shù)由硬向軟發(fā)展。在設(shè)計(jì)傘齒輪減速機(jī)除了要滿(mǎn)足性能、功率要求外，還應(yīng)考慮制造工藝、加工工藝，類(lèi)似于38mm以下尺寸的微型齒輪減速電機(jī)的集成制造上有很大的技術(shù)考驗(yàn)。齒輪箱的旋轉(zhuǎn)齒輪制造工藝要求的公差±0.0002mm,必須要采用高精密的注塑機(jī)來(lái)保證制造工藝，和齒輪嚙合儀檢查齒輪精度，并且要消除噪音。以上就是傘齒輪減速電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——VETME編輯/sdxljsdj.html

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