每臺(tái)減速機(jī)出廠后，一般規(guī)定有00小時(shí)左右的磨合期(超過時(shí)間必須換油)，這是減速機(jī)在使用初期的技術(shù)特性所規(guī)定的。 磨合期是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。 但是，目前有些用戶因?yàn)槿狈κ褂脺p速機(jī)的常識(shí)，或者因?yàn)樵试S扭矩不夠，或者因?yàn)橄氡M快得到效益，讓小機(jī)器有用，而忽略了新機(jī)在磨合期的特殊技術(shù)要求。 有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家是有保修期的，機(jī)器出了故障，廠家負(fù)責(zé)維修，所以在磨合期減速機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致減速機(jī)故障頻發(fā)，不僅影響減速機(jī)的正常使用，還會(huì)縮短減速機(jī)的使用壽命。 因此，在磨合期應(yīng)充分注意減速器的使用和維護(hù)。 由于減速器新零件加工、裝配、調(diào)試的影響，配合面接觸面積小，而許用扭矩大。 減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，加速了零件配合面的磨損。 所以在磨合期，減速器容易磨損零件(尤其是配合面)，磨損速度過快。 此時(shí)如果過載，可能會(huì)導(dǎo)致元器件的損壞和早期失效。 由于新裝配零件的配合間隙較小，且由于裝配等原因，潤(rùn)滑油(脂)很難在摩擦表面形成均勻的油膜，防止磨損。 從而降低潤(rùn)滑效率并導(dǎo)致機(jī)器部件的早期異常磨損。 嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)精密配合的摩擦面造成擦傷或咬合，導(dǎo)致失效。

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