R系列帶電機(jī)減速機(jī)用于開(kāi)袋機(jī)，開(kāi)袋機(jī)減速機(jī)選型示例。在一些服裝的加工制作中，生產(chǎn)者會(huì)在服裝的某個(gè)部位設(shè)置一個(gè)袋子，生產(chǎn)者通常會(huì)使用開(kāi)袋器進(jìn)行加工。不同的需求對(duì)開(kāi)袋機(jī)有不同的要求，因此在這種情況下需要驅(qū)動(dòng)力來(lái)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)設(shè)備。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器型號(hào)進(jìn)行匹配使用。不久前，一位用戶在選擇開(kāi)袋機(jī)使用的電機(jī)減速器時(shí)遇到了一些麻煩。他不知道如何從這么多減速器中選擇一個(gè)來(lái)使用。而他的要求是用同軸的R系列減速機(jī)配電機(jī)然后和他的開(kāi)袋器結(jié)合。這個(gè)時(shí)候應(yīng)該怎么選擇？
在用戶的上述描述過(guò)程中，他并沒(méi)有具體的參數(shù)要求，所以在這樣的情況下并不好選擇出具體的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用的，此時(shí)的情況下我們要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行匹配的前提是需要知道一些參數(shù)要求。那么就先來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的開(kāi)袋機(jī)包括：機(jī)架、袋底下吸盤、袋底上吸盤、袋底氣缸、袋口氣缸、袋口上吸盤、縱向氣缸、吹氣管、橫向氣缸、連接板、袋口下吸盤、電機(jī)齒輪減速機(jī)構(gòu)成。其中袋口上吸盤安裝在袋口氣缸的活塞桿上，袋底 上吸盤安裝在袋底氣缸的活塞桿上，吹氣管安裝在縱向氣缸的活塞桿上，縱向氣缸通過(guò)連接板與橫向氣缸的活塞桿固定連接，形成可以連接的結(jié)構(gòu)。而他的工作原理是首先根據(jù)自立袋尺寸大小調(diào)整袋底氣缸、袋底下吸盤位置。當(dāng)把自立袋放在袋口下吸盤、 袋底下吸盤上時(shí)，袋口驅(qū)動(dòng)電機(jī)斜齒輪減速機(jī)啟動(dòng)，其活塞桿帶動(dòng)袋口上吸盤下移，壓緊自立袋袋口后，控制袋口上吸盤、袋口下吸盤的真空電磁閥打開(kāi)，然后袋口氣缸的活塞桿上移，將自立袋袋口拉開(kāi)，袋口拉開(kāi)后橫向氣缸啟動(dòng)，吹氣管插入袋口內(nèi)，然后縱向氣缸啟動(dòng)，吹氣管下移將袋口壓緊在袋口下吸盤上，控制袋口上吸盤、袋口下吸盤的真空電磁閥關(guān)閉，吹氣管向自立袋內(nèi)吹入潔凈的壓縮空氣，然后袋底齒輪減速電機(jī)啟動(dòng)，袋底上吸盤下移。當(dāng)移至自立袋后，與袋底上吸盤、袋底下吸盤相連的真空電磁閥打開(kāi)，然后袋底氣缸的活塞桿上移， 將自立袋的袋底拉開(kāi)，袋底拉開(kāi)的距離可通過(guò)調(diào)整袋底氣缸的行程進(jìn)行調(diào)整。袋底拉開(kāi)后，與電機(jī)傘齒輪減速機(jī)的袋底上吸盤、袋底下吸盤相連的真空電磁閥關(guān)閉，縱向氣缸復(fù)位，自立袋在吹氣管吹出的壓縮空氣作用下，被吹出開(kāi)袋機(jī)進(jìn)入收集箱中，隨后，壓縮空氣關(guān)閉、橫向氣缸復(fù)位，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)開(kāi)袋過(guò)程。這樣，自立袋的袋口、袋底都被拉開(kāi)，為物料的充填做好準(zhǔn)備。這是用戶的設(shè)備的一些情況。
在用戶的選型過(guò)程中他的要求是使用1HP電機(jī)減速機(jī)用在他的刻線機(jī)上，但是此時(shí)應(yīng)該怎么匹配比較適合他的要求呢？用戶的刻線機(jī)主要是過(guò)彈簧力、以刻線的方式、在金屬拉力試樣上作出以一定的距離和精度，能在一秒鐘內(nèi)刻線一百條左右的快速標(biāo)距。有的用戶并不知道1HP電機(jī)是多大的，這也是電機(jī)的一種表示方式，他表示的是0.75KW的電機(jī)。用戶并沒(méi)有要求使用齒輪減速機(jī)還是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，所以在這樣的情況下并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)以及匹配的性能參數(shù)。那么先來(lái)看看用的設(shè)備的一些具體的情況。用戶的刻線機(jī)包括工作臺(tái)、安裝座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、切割片、切割片本體、方形套管、緊固螺栓、刷毛、從動(dòng)齒輪、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、安裝板、矩形口、減速機(jī)等等。工作臺(tái)的上部左側(cè)固定設(shè)有安裝座，安裝座通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有相互平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端均固定設(shè)有從動(dòng)齒輪，兩個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合連接，安裝座的左側(cè)設(shè)有與工作臺(tái)固定連接的電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)的輸出軸上與蝸輪減速機(jī)或者是齒輪減速機(jī)固定設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與其中一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合連接。利用裝置之間有序連接實(shí)現(xiàn)他們的工作。
工作臺(tái)的上部左側(cè)固定設(shè)有安裝座，在安裝座上通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有相互平行的。當(dāng)需要對(duì)導(dǎo)光板進(jìn)行刻線時(shí)，可以先根據(jù)實(shí)際需要刻線的間距來(lái)調(diào)整相鄰的切割片之間的距離，可以松動(dòng)緊固螺栓，然后沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)方形套管，使得切割片之間的距離發(fā)生改變，調(diào)整好之后擰緊緊固螺栓使得切割片固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，然后啟動(dòng)電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)，電機(jī)減速機(jī)通過(guò)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)其中一個(gè)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)從動(dòng)齒輪相互嚙合使得兩個(gè)從動(dòng)齒輪都轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸都轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，使得切割片和刷毛都轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，然后將導(dǎo)光板平放在安裝板上并讓導(dǎo)光板的側(cè)部與安裝座的側(cè)部相貼合，然后平移導(dǎo)光板讓導(dǎo)光板依次經(jīng)過(guò)切割片和刷毛，當(dāng)導(dǎo)光板經(jīng)過(guò)切割片的上方時(shí)，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)切割片在導(dǎo)光板的底部切出多個(gè)線條，當(dāng)導(dǎo)光板經(jīng)過(guò)刷毛上方時(shí)，刷毛刷掉導(dǎo)光板底部的粉塵，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠高效快速的對(duì)導(dǎo)光板進(jìn)行刻線，提升了對(duì)導(dǎo)光板刻線的的效率和效果，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了加工效率。這是用戶的設(shè)備情況。但是并沒(méi)有提供具體的一些參數(shù)，所以并不好選擇出齒輪減速機(jī)或者是蝸輪減速器用在他的設(shè)備上。此時(shí)需要用戶于減速機(jī)選型技術(shù)人員再次進(jìn)行溝通。
刻線機(jī)減速機(jī)選型樣本
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在用戶的選型過(guò)程中他的要求是選擇使用伺服電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，此時(shí)他的電機(jī)是確定下來(lái)了，用的是1馬力的電機(jī)，此時(shí)的情況下我們需要確定減速機(jī)型號(hào)以及匹配的性能參數(shù)大小。在這樣的情況下他并沒(méi)有切邊機(jī)的一些具體的參數(shù)情況，那么就來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的切邊機(jī)包括機(jī)架、電器控制箱、電機(jī)減速機(jī)、傳動(dòng)部件、模具總成、光電感應(yīng)器、液壓缸或氣缸、上模板、凸模、旋切刀口、移動(dòng)凹模板、下模板、軸承、傳動(dòng)軸、凸輪、齒輪、離合器、頂料氣缸、主動(dòng)輪、電機(jī)減速機(jī)等等。機(jī)架、電器控制箱、伺服電機(jī)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪減速機(jī)均安裝在機(jī)架內(nèi)的地面上，液壓缸或氣缸與模具總成的上模板連接，光電感應(yīng)器固定在機(jī)架上的模具總成的附近，凸模固定在上模板，凹模和移動(dòng)凹模板安裝在下模板上，旋切刀口與凸模緊固，上、下模板通過(guò)導(dǎo)柱連接，模芯是活動(dòng)的，凸輪和齒輪安裝在各傳動(dòng)軸上，利用伺服電機(jī)斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)他們運(yùn)行。各傳動(dòng)軸上有均軸承，離合器與輸出軸相聯(lián)，頂料氣缸與傳動(dòng)部件連接。在工作得過(guò)程中按下啟動(dòng)按鈕，通過(guò)電器控制箱開(kāi)啟電磁閥，使液壓缸或氣缸推動(dòng)模具總成的上模往下運(yùn)動(dòng)，使得上、下模閉合，將要切邊的產(chǎn)品套在模芯內(nèi)，置于凹、凸模之間，光電感應(yīng)器接收到感應(yīng)信號(hào)，通過(guò)電器控制箱的電源控制線路，開(kāi)啟電機(jī)減速機(jī)，同時(shí)接通離合裝置，使電機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)部件輸出到傘齒輪減速機(jī)上，再由傳動(dòng)齒輪將個(gè)凸輪同步同一方向使移動(dòng)凹模板作水平橢圓形式旋轉(zhuǎn)，旋切刀口則將零件多余的毛刺和坯鋒作一周的旋轉(zhuǎn)切邊，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)一周回到原點(diǎn)時(shí)，完成切邊動(dòng)作。當(dāng)離合器分離，電機(jī)停止且與之相連的減速機(jī)也停止，這時(shí)另一個(gè)光電感應(yīng)器接收到停止的信號(hào)，電器控制箱控制液壓缸或氣缸的電磁閥換向，使上模向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上模板運(yùn)動(dòng)至上光電感應(yīng)器時(shí)，感應(yīng)器接收到信號(hào)，控制電源接通頂料氣缸的電磁閥，利用活塞桿將零件和模芯ll頂出，完成一次工作循環(huán)。這是用戶的設(shè)備的一些情況。
但是在用戶并沒(méi)有提供具體的一些參數(shù)要求，所以并不好匹配出具體的伺服電機(jī)減速機(jī)的型號(hào)。電機(jī)雖然確定了，但是在這樣的情況下減速機(jī)的種類以及類型很多，所以并不好選擇出滿足要求的進(jìn)行組合用在切邊機(jī)上。減速機(jī)選型技術(shù)人員將持續(xù)跟進(jìn)用戶的情況，為用戶提供具體的可用的型號(hào)。
切邊機(jī)減速機(jī)選型樣本
水泥回轉(zhuǎn)窯用2HP馬力電機(jī)減速器，回轉(zhuǎn)窯樣本。隨著城市化的發(fā)展，夏季高層建筑如雨后春筍，對(duì)各種建筑材料的需求越來(lái)越大，水泥就是其中之一。水泥的生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其中將使用一種稱為水泥回轉(zhuǎn)窯的機(jī)械?；剞D(zhuǎn)窯由電機(jī)減速器或其他動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。但是用戶不知道他的回轉(zhuǎn)窯選擇匹配多大的減速機(jī)。他的要求是用一個(gè)2馬力的電機(jī)匹配相應(yīng)的齒輪減速器或蝸輪減速器組合來(lái)驅(qū)動(dòng)他的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。我們來(lái)看看一些具體的情況。
在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用2馬力伺服電機(jī)減速機(jī)組合用在他的回轉(zhuǎn)窯上，此時(shí)我們需要知道回轉(zhuǎn)窯的一些參數(shù)才能確定減速機(jī)的一些型號(hào)參數(shù)。而有的用戶并不知道2馬力的電機(jī)是多大的，1馬力表示的是0.37KW，用戶想要的是2馬力的，也就是說(shuō)他確定電機(jī)所使用的功率是1.5KW的。而減速機(jī)不確定使用齒輪減速機(jī)還是使用蝸輪減速機(jī)進(jìn)行匹配比較合適，所以在這樣的情況下要知道用戶的一些參數(shù)需求才能匹配出適用的減速機(jī)型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的參數(shù)。用戶的回轉(zhuǎn)窯包括：送料裝置、送料管、螺旋軸、電機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、支撐臺(tái)、減速機(jī)、托輪、隔熱層、齒圈、齒輪、集氣罩、尾氣處理裝置、抽風(fēng)機(jī)、排渣口、窯頭罩、粉煤倉(cāng)、噴煤管、鼓風(fēng)機(jī)等等?；剞D(zhuǎn)窯傾斜的安裝在煙室和窯頭罩之間，且回轉(zhuǎn)窯較高的一端與煙室連接，回轉(zhuǎn)窯較低的一端連接在窯頭罩頂部。而送料裝置包括送料管、螺旋軸和電機(jī)減速機(jī)，螺旋軸較高的一端穿過(guò)送料管與電機(jī)齒輪減速機(jī)連接，回轉(zhuǎn)窯下方設(shè)有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)表面設(shè)有齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)家和托輪。在減速機(jī)的輸出軸上設(shè)有與齒圈相配合的齒輪，托輪與回轉(zhuǎn)窯的外壁貼合，煙室內(nèi)的回轉(zhuǎn)窯上設(shè)有集氣罩，集氣罩頂部設(shè)有尾氣處理裝置。
如何將S系列減速電機(jī)生產(chǎn)效率大化。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時(shí)來(lái)到我們小講堂，本期我們的欄目主角是S系列齒輪減速機(jī)，等下將給大家介紹如何在生產(chǎn)中將S系列減速電機(jī)的效率大化，我們直接往下看。
S系列減速電機(jī)的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過(guò)1500r/min。 2、工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤(rùn)滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取冷卻措施。 3、S系列減速電機(jī)入軸可正反轉(zhuǎn)動(dòng)。使用方便； 4、與NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)配套的電機(jī)必須適合在低溫環(huán)境中工作； 5、S系列減速電機(jī)電機(jī)的功率必須要滿足在低溫起動(dòng)時(shí)的扭矩要求； 6、在準(zhǔn)備投放使用前，滑潤(rùn)油的粘度會(huì)較高，應(yīng)當(dāng)先讓機(jī)器空載試運(yùn)轉(zhuǎn)后再加載，避免導(dǎo)致設(shè)備故障； 7、第關(guān)次使用S系列減速電機(jī)時(shí)，在其運(yùn)轉(zhuǎn)150-400小時(shí)后更換潤(rùn)滑油，以后的換油S67減速機(jī)周期小于或等于4000小時(shí)。2定期檢查油的份量和質(zhì)量，保留足夠潤(rùn)滑油，及時(shí)更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油。 安裝事項(xiàng) 1、可按實(shí)際要求采用多種安裝形式，多個(gè)面均能安裝； 2、安裝必須牢固、可靠； 3、原動(dòng)機(jī)、S67減速機(jī)的工作機(jī)構(gòu)之間須仔細(xì)對(duì)中，誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償； 4、安裝后用手轉(zhuǎn)動(dòng)，必須靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象。
S系列減速電機(jī)使用技巧：1、第次使用或更換S67減速機(jī)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)150-400小時(shí)后更換潤(rùn)滑油，以后的換油周期小于或等于4000小時(shí)； 2、定期檢查油的份量和質(zhì)量，保留足夠潤(rùn)滑油，及時(shí)更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油； 3、注油量須按表要求，不同牌號(hào)的油禁止混用、牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混用； 4、S系列減速電機(jī)工作環(huán)境溫度為—40°C~+40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時(shí)，起動(dòng)前潤(rùn)滑必須加熱到0°C以上或采用低凝固點(diǎn)的潤(rùn)滑油。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)S67減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和S系列減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法：S系列減速電機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成S67減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過(guò)段時(shí)間運(yùn)行后，傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過(guò)調(diào)整后，情況得到了很大改善。
做到每臺(tái)S67減速機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油后再使用。-編輯/sxiliejiansuji.html
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硬齒面減速器的發(fā)展方向 大家好，歡迎來(lái)到講堂，這里依然由您身邊的減速器貼心管家邊肖負(fù)責(zé)。本期硬齒面減速器專欄將為您介紹硬齒面減速器的發(fā)展方向。內(nèi)齒硬齒面減速器產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家大多是中小型企業(yè)，甚至是微型企業(yè)。 外觀模仿外部產(chǎn)品，安裝尺寸與外部產(chǎn)品相同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)自行設(shè)計(jì)，整機(jī)性能參差不齊。 堅(jiān)持與世界同步的硬齒面減速器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 由于多年的模仿設(shè)計(jì)實(shí)踐，院內(nèi)設(shè)計(jì)人員基本形成了既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 如硬齒面齒輪減速器箱體采用高強(qiáng)度鑄造塊組合設(shè)計(jì)，數(shù)控加工中心鏜孔；齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛造，然后滲碳淬火磨齒，精度為ISO 1328的6(圓柱齒輪)或AGMA390.03的10(圓錐齒輪)；軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，調(diào)質(zhì)，車削，磨削；滾動(dòng)軸承選用優(yōu)質(zhì)品牌；選擇高強(qiáng)度緊固件；電機(jī)應(yīng)為符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)高效電機(jī)。 優(yōu)化我們產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)。 硬齒面減速器的原設(shè)計(jì)部門大多配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速器產(chǎn)品圖紙。 對(duì)于模塊化設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行全面的整理、修改和優(yōu)化。比如箱體軸承孔中心距要標(biāo)準(zhǔn)化，接近優(yōu)先數(shù)的一系列(R5，R10，R20，R40等。)應(yīng)形成最小化中心距離的規(guī)格數(shù)。各種齒輪應(yīng)盡可能組合成一張統(tǒng)一的圖紙；硬齒面減速器模塊和電機(jī)模塊的接口要標(biāo)準(zhǔn)化，接口參數(shù)要標(biāo)準(zhǔn)化，按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比形成序列。 硬齒面減速器開(kāi)發(fā)了高壓穿刺壓接端子，解決了導(dǎo)通和氧化問(wèn)題。 這種連接方式只能用在φ1.0m m以上的鋁電機(jī)上，但其使用壽命其實(shí)比銅線短。 此外，銅和鋁分子的活性不同，電位相差很大。 在通電的過(guò)程中，肯定會(huì)逐漸發(fā)生電位腐蝕，所以連接點(diǎn)的電阻會(huì)逐漸增大，溫升會(huì)更高。嚴(yán)重時(shí)不會(huì)通電，這就要求硬齒面減速電機(jī)設(shè)計(jì)中鋁線的溫升不能用在f以上。 鋁線和銅線的接觸長(zhǎng)度和面積都比傳統(tǒng)的純銅線大，而且保證在5mm以上。 使用脫漆劑效率高，但由于上下刷絲輪高速摩擦，脫漆后鋁線直徑受損，另一方面鋁線表面容易發(fā)黑氧化，很難鍍錫。所以生產(chǎn)的時(shí)候要控制好，才能彌補(bǔ)。 端子鉚接后，要在上面套一個(gè)熱縮管，隔絕空氣，防止氧化。 根據(jù)采用這種工藝的廠家統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)鋁電機(jī)的綜合故障率為4 & permil其中大約一半是用鋁線連接的。 硬齒面減速器用脫漆劑去除漆皮，在銅帶機(jī)中與銅鉛鉚接后，用浸鋁焊條浸鋁熔劑浸錫爐浸錫，再用熱縮管熱縮。 浸錫爐浸錫的優(yōu)點(diǎn)是:溫度比電烙鐵更高、更均勻、更穩(wěn)定，焊料的均勻滲透性強(qiáng)。 另外，鋁助焊劑的成分容易碳化，在錫爐中析出，不會(huì)殘留在焊點(diǎn)處。 這一過(guò)程的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，鋁電機(jī)的綜合故障率為千分之三；大概，部分故障是因?yàn)殂T接和浸錫后斷線的故障。 -編輯/products/xiaoxiangjiansuji.html 更多硬齒面減速器圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088
R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項(xiàng)。各位朋友們，上午好！今天和大家起來(lái)看下電機(jī)齒輪磨損是什么引起的，那么現(xiàn)在直接進(jìn)入今天的主題，來(lái)看看R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項(xiàng)：
由于R系列減速電機(jī)零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。R系列減速電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過(guò)快。這時(shí)，如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能R67減速機(jī)導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。由于對(duì)R67減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故和安全事故。
由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤(rùn)滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成R67減速機(jī)的機(jī)件早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。R系列減速電機(jī)新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。零件的松動(dòng)、振動(dòng)和斜齒輪減速機(jī)受熱的影響，R系列減速電機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺陷，在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現(xiàn)為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
那怎么維護(hù)R系列減速電機(jī)呢？特殊斜齒輪減速機(jī)，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)R67減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能要充分的了解，并獲得定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作R系列減速機(jī)。生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書，是操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作斜齒輪減速機(jī)前，定要先閱讀使用維護(hù)說(shuō)明書，按說(shuō)明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并長(zhǎng)期保存資料，便于維護(hù)保養(yǎng)。注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的85%，并要安排適合的工作量，防止R67減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。以上就是R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項(xiàng)的全部?jī)?nèi)容了，下期見(jiàn)！——編輯/Products/r37jiansuji.html
如何減少F系列減速電機(jī)的負(fù)荷。各位朋友們，下午好！今天小編給大家說(shuō)些減少F系列減速電機(jī)負(fù)荷的方法。我們知道，F(xiàn)67減速機(jī)的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決定的。平行軸的內(nèi)外負(fù)荷過(guò)大易導(dǎo)致齒折斷、軸折斷和運(yùn)動(dòng)部件的磨損，而運(yùn)動(dòng)部件的磨耗又會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜形成困難，因此，在F系列平行軸減速機(jī)已經(jīng)合瑙先型、并使用硬齒面齒輪的情況，提高其使用壽命的方法如下：
是要避免F67減速機(jī)所驅(qū)動(dòng)的部件產(chǎn)生過(guò)大的外負(fù)荷。二是將F系列減速電機(jī)內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的范圍。三是要盡可能保證F67減速機(jī)軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間成全流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜。正確的安裝平行軸減速機(jī)，如果要避免產(chǎn)生過(guò)大的附加力，安裝F系列減速電機(jī)必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣肌⑴浜暇炔蛔?、振?dòng)過(guò)大等原因，導(dǎo)致過(guò)大的附加力(即增加外載荷)，從而導(dǎo)致加速F67減速機(jī)的損壞。這類的故障，在運(yùn)行初期或運(yùn)行中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并設(shè)法解決，否則，可能振動(dòng)載荷而導(dǎo)致磨損加速或軸承跑圈等異常情況，減少平行軸減速機(jī)使用壽命。及時(shí)檢修被驅(qū)動(dòng)部件和F系列減速機(jī)，避免減速電機(jī)內(nèi)外負(fù)荷過(guò)大。
如果F系列減速電機(jī)被損壞的話，也是會(huì)影響F系列減速電機(jī)的運(yùn)行壽命。被平行軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過(guò)大的外部負(fù)荷。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實(shí)有針對(duì)性的點(diǎn)檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過(guò)大的外部載荷，從而減少F系列減速電機(jī)的使用壽命。如:對(duì)平行軸減速機(jī)本身，可通過(guò)五觀感覺(jué)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、潤(rùn)滑油鐵譜分析等檢測(cè)手段，對(duì)潤(rùn)滑油、振動(dòng)、溫度、噪音等進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時(shí)檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證F67減速機(jī)自身工作狀況符合設(shè)計(jì)要求，防止或避免出現(xiàn)過(guò)大的內(nèi)部負(fù)荷。
全流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜的形成，保證其軸承和齒面間形成全流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜，是提高F67減速機(jī)使用壽命的根本。合理選擇潤(rùn)滑油是保證充分潤(rùn)滑的關(guān)鍵。選擇潤(rùn)滑油時(shí)主要考慮線速度、極限載荷、作溫度、工作環(huán)境等因素，合理選取潤(rùn)滑油。在用產(chǎn)潤(rùn)滑油替代進(jìn)口潤(rùn)滑油時(shí)下，存在替代不當(dāng)?shù)那闆r。這種情況對(duì)系列平行軸減速機(jī)使用壽命極為不利，因?yàn)槎虝r(shí)間((1年)內(nèi)，不借助潤(rùn)滑油液分析技術(shù)，根本無(wú)法看出用油不當(dāng)?shù)脑斐蓢?yán)重后果。以上就是如何減少F系列減速機(jī)的負(fù)荷的全部?jī)?nèi)容了，下期見(jiàn)！——編輯/Products/r87jiansuji.html
直交軸減速電機(jī)發(fā)熱與漏油情況。大家好，新的周又開(kāi)始了，同樣的還是由小編和大家起學(xué)習(xí)交流，現(xiàn)在是直交軸齒輪減速機(jī)的時(shí)間，我們起來(lái)了解下直交軸減速機(jī)的常見(jiàn)故障分析，這幾個(gè)問(wèn)題都是很常見(jiàn)，而且是可以通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)來(lái)解決的，是HGL減速機(jī)都會(huì)有的些問(wèn)題，那我們來(lái)看下都會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題吧！
直交軸減速電機(jī)為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)散發(fā)出較高的熱量，使HGL系列減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，是直交軸齒輪減速機(jī)材質(zhì)的搭配是否合理，二是輸入軸嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是HGL減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇與添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。小編提供的解決方法就是：保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量，購(gòu)買和自制了些專用工具，拆卸和安裝直交軸齒輪減速機(jī)軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪的時(shí)候，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
直交軸減速電機(jī)磨損：HGL減速機(jī)般采用錫青銅，配對(duì)的材料經(jīng)磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機(jī)產(chǎn)生磨損。般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，有些HGL減速機(jī)可以使用10年以上。如果直交軸減速機(jī)磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，直交軸的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤(rùn)滑油和添加劑的選用。HGL減速機(jī)般選用220 #齒輪油，對(duì)些負(fù)荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的直交軸齒輪減速機(jī)，該廠還選用了些潤(rùn)滑油添加劑，直交軸減速電機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直交軸減速機(jī)齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來(lái)防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。
直交軸減速電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，我們還是會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)直交軸齒輪減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)橹苯惠S減速電機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。解決方法：建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度。根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則，對(duì)直交軸減速電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每臺(tái)直交軸減速電機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要致，保證直交軸齒輪減速機(jī)正確的潤(rùn)滑。以上就是直交軸減速電機(jī)發(fā)熱與漏油情況的全部?jī)?nèi)容了，下期見(jiàn)！-減速電機(jī)編輯/zjzjsdj.html
K系列減速電機(jī)使用手冊(cè)。大家好，很高興準(zhǔn)時(shí)在小講堂看到大家的到來(lái)，這里還是由你們的減速機(jī)貼心管家-小編主持，本期欄目的主角是K系列錐齒輪減速機(jī)時(shí)間，這期將完整為大家?guī)螷系列減速電機(jī)的完整使用手冊(cè)。
K系列錐齒輪減速機(jī)是斜齒輪減速機(jī)中的種類型，是各種反應(yīng)釜專用的K系列減速電機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。該K67減速機(jī)是由三角皮帶傳動(dòng)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)輸入部分轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行工作，出廠均配普通三角皮帶，使用防爆電機(jī)時(shí)，應(yīng)配用防靜電三角皮帶（用戶自配）。采用優(yōu)質(zhì)鋼材鍛造，擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念；體積小、重量輕，適合各種大、小型設(shè)備使用；振動(dòng)小、噪音低、外形美觀，采用三菱技術(shù)設(shè)計(jì)；K系列減速電機(jī)外殼采用高強(qiáng)度的鋁/鐵材料，防護(hù)等為IP54，防塵，完全防止外物侵入，防水，防止飛濺的水侵入。齒輪經(jīng)密滾齒加工、齒輪精度達(dá)1-2，經(jīng)過(guò)高周波熱處理，齒輪厚度較厚，具有良好的承載能力。
使用錐齒輪減速機(jī)前請(qǐng)先行確認(rèn)外觀是否破，是否有漏油現(xiàn)象。請(qǐng)先行確認(rèn)使用電壓。K系列減速電機(jī)電壓不穩(wěn)定時(shí)可加裝穩(wěn)壓器。請(qǐng)先行確認(rèn)購(gòu)買的規(guī)格與設(shè)計(jì)規(guī)格是否相符。請(qǐng)確認(rèn)固定機(jī)座，以避免運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)時(shí)松脫。若K67減速機(jī)使用鏈輪，皮帶輪，聯(lián)軸器等附件，需依照相關(guān)規(guī)定確實(shí)安裝。機(jī)體內(nèi)已置入潤(rùn)滑黃油，12000小時(shí)免更換潤(rùn)滑油。傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，額定電流不可超過(guò)馬達(dá)銘牌標(biāo)示電流值。請(qǐng)留意周邊溫度，濕度，酸堿度等問(wèn)題。適應(yīng)環(huán)境為-10度～+40度，濕度為90%以下，室內(nèi)海拔1000公尺以下。如果K67減速機(jī)未依正確方式安裝，保養(yǎng)或操作，將有可能造成嚴(yán)重傷害。K系列減速電機(jī)維修或拆卸時(shí)需確認(rèn)外部電源完全折離。安全保護(hù)裝置需確實(shí)安裝，以確保對(duì)操作安全。馬達(dá)需接地線，請(qǐng)參考配電相關(guān)法規(guī)。請(qǐng)確實(shí)確認(rèn)所有安裝機(jī)件及傳動(dòng)配件固定無(wú)誤后，再行啟動(dòng)。若配合變頻器于低轉(zhuǎn)速傳動(dòng)時(shí)，需加裝獨(dú)立輔助冷卻風(fēng)扇。斷電后其電容器內(nèi)仍殘留部份電荷，請(qǐng)先行放電或端子接地。電機(jī)垂直安裝時(shí)，請(qǐng)先行告知本公司技術(shù)部。
當(dāng)然，要確定個(gè)K系列減速機(jī)的型號(hào)，需要做以下工作： 確定機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算錐齒輪減速機(jī)的；計(jì)算負(fù)載的力矩，根據(jù)這個(gè)力矩選擇合適的出力扭矩（參考齒輪減速馬達(dá)廠家提供的“輸出扭矩表”），確定型號(hào)； 確定錐齒輪減速機(jī)的附加功能，比如說(shuō)斷電剎車、通電剎車、變頻、縮框、外殼材質(zhì)等，有些附加功能只有特定的工廠可以提供。-編輯/Products/r167jiansuji.html
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如何選擇S系列減速電機(jī)的支架？ 大家好，歡迎準(zhǔn)時(shí)來(lái)到報(bào)告廳。我是邊肖，您身邊S67減速機(jī)的貼心管家。本期的主角是我們的S系列蝸輪減速機(jī)。有多種方法來(lái)選擇我們的S系列減速電機(jī)。本期就帶你看看如何選擇支架。 S系列減速機(jī)按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。 該產(chǎn)品在滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB10085-88蝸桿蝸輪參數(shù)的基礎(chǔ)上，吸收了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，獨(dú)具& ldquo方箱式& rdquo外部結(jié)構(gòu)，美觀的箱體造型，采用優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。 技術(shù)參數(shù):功率比:0.06 kW ~ 7.5 kW扭矩:2.6N？m~2379N？m傳動(dòng)比:7.5-100 S67減速器在加工工藝和材料選擇上的失誤可能導(dǎo)致傳動(dòng)故障。 也是S系列蝸輪減速器廠家在生產(chǎn)零件時(shí)可能會(huì)遇到的問(wèn)題。比如S67減速機(jī)硬度不符合要求，螺旋升降機(jī)軸承設(shè)計(jì)不合理，也會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題。 由于S系列減速電機(jī)蝸桿傳動(dòng)的嚙合摩擦力大，蝸輪滾刀的精確鏟背困難，形狀尺寸誤差大，加工出來(lái)的蝸輪齒面和匹配的蝸輪齒面很難完全滿足理論要求。 因此，蝸桿蝸輪齒的材料組合既要有耐磨性，又要有良好的磨合性能。 蝸桿由合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳鋼制成，齒面經(jīng)滲碳、淬火或滲氮等熱處理硬化。S系列減速機(jī)硬度在35-55 HRC之間，但也有60HRC以上的。 錫青銅是蝸輪環(huán)的理想材料，離心鑄造在加工工藝上有很好的機(jī)械性能，其次是金屬型鑄造，完全不需要砂型鑄造。 原則上根據(jù)S67減速機(jī)輸出軸直徑的大小確定減速機(jī)支架型號(hào)。只要接口形式和尺寸一致，減速器輸出軸尺寸可以在一定范圍內(nèi)上下浮動(dòng)減速器支架型號(hào)。 如果選用帶連接板的S67減速機(jī)支架，如果安裝尺寸與減速機(jī)支架不一致，我廠可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整連接板與S67減速機(jī)的連接，以滿足用戶的要求。 s系列減速電機(jī)的選擇 原則上，機(jī)架型號(hào)是根據(jù)減速器輸出軸的直徑來(lái)確定的。只要接口形式和尺寸一致，輸出軸尺寸可以在一定范圍內(nèi)上下浮動(dòng)框架模型。 如果選用帶連接板的齒條，如果S系列蝸輪減速器的安裝尺寸與齒條不匹配，我廠可以在一定范圍內(nèi)加快連接板與S67減速器的連接，滿足用戶的要求。 S系列減速電機(jī)無(wú)支點(diǎn)應(yīng)注意加固。 加強(qiáng)機(jī)器本身的無(wú)軸支撐點(diǎn)。 攪拌軸是以S系列蝸輪減速器輸出軸的兩個(gè)支承軸承為受力支點(diǎn)的攪拌裝置，可用來(lái)傳遞小功率，不受或只受小的軸向載荷，攪拌不要太強(qiáng)。 攪拌軸與減速機(jī)之間的連接必須使用剛性聯(lián)軸器，特別是JQ型夾套聯(lián)軸器或SF型三件式聯(lián)軸器。 -編輯/products/wmtgs.html 更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088
為什么要選用硬齒面減速機(jī)。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時(shí)來(lái)到小講堂，我是小編-你們身邊貼心的減速機(jī)小管家，硬齒面減速機(jī)同樣作為我們的招牌產(chǎn)品，也是非常受歡迎的，那么他到底有什么魅力讓廣大客戶都喜歡選用呢，今天小編就帶著大家來(lái)探索探索這其中的奧秘。
硬齒面減速電機(jī)，在傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中應(yīng)用范圍非常廣泛，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。硬齒面減速電機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)硬齒面減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。減速電機(jī)廣泛適用于紡織機(jī)械類、輸送機(jī)械類、包裝機(jī)械類、食品機(jī)械類、醫(yī)療設(shè)備類、印刷機(jī)械類、運(yùn)動(dòng)器材類、電線電纜類、金融業(yè)設(shè)備、事務(wù)機(jī)械類、專業(yè)機(jī)械類、電子儀器類、化工儀器類等行業(yè)，并可供引進(jìn)設(shè)備配套。
那么，客戶們使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。外發(fā)達(dá)家的減速機(jī)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)處于界先進(jìn)水平，大大促進(jìn)了軍事電子設(shè)備的發(fā)展，而我直流減速電機(jī)產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)仿制、自行設(shè)計(jì)、研究開(kāi)發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專用制造設(shè)備、測(cè)試儀器等配套完整、際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。可以說(shuō)減速電機(jī)(如蝸輪蝸桿減速電機(jī)、行星減速電機(jī)等)是我發(fā)展的重要“零件”。大多數(shù)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，承受過(guò)載能力強(qiáng)。傳動(dòng)比分精細(xì)，選擇范圍廣，轉(zhuǎn)速型譜寬，范圍i=2-28800。能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率高達(dá)百分之九十六，振動(dòng)小，噪音低。通用性強(qiáng)，是用維護(hù)方便，維護(hù)成本低，特別是生產(chǎn)線，只需備用內(nèi)部幾個(gè)傳動(dòng)件即可保證整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。采用新型密封裝置，保護(hù)性能好，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可在有高溫80度、低溫-10度等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作。可批配普通起重電機(jī)、防暴電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)、變頻電機(jī)、直流電機(jī)、交流電機(jī)。
硬齒面減速電機(jī)按照類型還可以分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)數(shù)不同可分為單和多減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。-編輯/ycmjsj.html
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R系列減速電機(jī)拆卸與裝配維護(hù)。大家好，你們身邊的R67減速機(jī)小伙伴小編來(lái)啦，本期我們的主題是R系列減速電機(jī)，在我們運(yùn)行R67減速機(jī)段時(shí)間后，我們是很難避免對(duì)她做維護(hù)的，尤其是比較長(zhǎng)時(shí)間的大維護(hù)，需要拆卸減速機(jī)來(lái)進(jìn)行維護(hù)的，那么我們?cè)谘b配拆卸的過(guò)程中需要注意什么細(xì)節(jié)？我們起往下看：
裝配R67減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用R系列減速電機(jī)聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成R系列減速電機(jī)內(nèi)部零件的損壞。R系列減速電機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
R系列減速電機(jī)的拆卸： 先，拆卸皮帶罩、三角皮帶、皮帶輪，拆卸聯(lián)軸節(jié)、螺栓、吊下電動(dòng)機(jī)。拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機(jī)殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。 其次，拆卸潤(rùn)滑系統(tǒng)，拆卸蝸輪鎖緊螺母，用專用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。 再次，拆卸油封，清洗機(jī)箱，檢查處理中間剖分面。檢查軸 軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復(fù)。 軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。檢查R系列減速電機(jī)軸承、聯(lián)軸器磨損、點(diǎn)蝕、膠合（粘著撕傷）嚴(yán)重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復(fù)蝸輪、重新配制蝸桿。 蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點(diǎn)蝕及個(gè)別齒面有缺陷，可采用補(bǔ)焊后銑削，刮削及研磨等方法修復(fù)。R系列減速機(jī) 的裝配 裝配前對(duì)零件進(jìn)行清洗，去毛刺，并按圖樣要求核對(duì)尺寸，幾何形狀、精度、表面粗糙度等。 蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤(rùn)滑油。如果聯(lián)軸器是裝配式的，應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。將聯(lián)軸器裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。 將蝸輪軸組件裝入R67減速機(jī)機(jī)殼，后將蝸桿裝入機(jī)殼，要把蝸桿軸線對(duì)準(zhǔn)蝸輪中間平面，其偏差應(yīng)符合規(guī)定。 軸承與軸肩、軸承與壓蓋裝配適合，壓緊后，轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活。 裝配后的R系列減速電機(jī)，還需檢查它的傳動(dòng)靈活性，蝸桿在任何位置上，所需的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)基本相等，每步都是不能漏的，大家記住了嗎？以上就是R系列減速電機(jī)拆卸與裝配維護(hù)的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)——編輯/Products/r167jiansuji.html
F系列減速電機(jī)齒輪光滑分析。大家好，你們的減速機(jī)小伙伴小編準(zhǔn)時(shí)的到來(lái)了，這幾天天氣又變冷了，廣東的天氣真的是個(gè)星期可以體驗(yàn)?zāi)晁募灸?，小編就不這么多噓寒問(wèn)暖了，我們本期來(lái)談?wù)凢系列減速電機(jī)的齒輪光滑分析，聽(tīng)起來(lái)很專業(yè)吧，這期的內(nèi)容會(huì)有點(diǎn)難理解，因?yàn)樯婕暗接?jì)算方面，大家跟著我起學(xué)習(xí)吧。
F67減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)進(jìn)程中，輪齒嚙合剛度具有周期性變化，且齒輪必存在制造誤差，這些鼓勵(lì)源將使齒輪發(fā)生周期性振動(dòng)，于是對(duì)轉(zhuǎn)子直齒輪傳動(dòng)零碎樹(shù)立動(dòng)力學(xué)模型，停止動(dòng)力學(xué)模仿計(jì)算，失掉個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)的動(dòng)載荷變化曲線，再思索在雙齒嚙合區(qū)內(nèi)的齒間載荷分配，就失掉嚙合線上的動(dòng)載荷散布，即動(dòng)載荷譜。F67減速機(jī)在嚙合線上有5個(gè)特殊嚙合點(diǎn)：嚙入點(diǎn)，單雙齒嚙合下界點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)，單雙齒嚙合上界點(diǎn)，嚙出點(diǎn)。原密封構(gòu)造及使用狀況空中驅(qū)動(dòng)螺桿泵由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)F67減速機(jī)，F(xiàn)系列減速電機(jī)坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過(guò)空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經(jīng)過(guò)抽油桿帶動(dòng)井下螺桿泵把油舉升到空中。F系列減速電機(jī)空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于F67減速機(jī)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，特別在夏天，箱內(nèi)溫度較高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油。
F系列減速電機(jī)動(dòng)載荷譜下7個(gè)特殊嚙合點(diǎn)上的壓力散布和油膜外形，中心油膜厚度相應(yīng)嚙合點(diǎn)沿嚙合線的變化。動(dòng)載荷下摩擦系數(shù)沿嚙合線的變化示，其中的虛線為穩(wěn)態(tài)載荷下的計(jì)算后果。由數(shù)值計(jì)算后果可知。動(dòng)載荷下思索流體的可緊縮性后，油膜壓力散布有較分明的變化；同時(shí)由于F67減速機(jī)單雙齒嚙合接壤點(diǎn)處載荷的漸變，中心油膜壓力也有較大范圍的漸變；但二次壓力峰值均已降低。動(dòng)載荷工況下，中心膜厚和摩擦系數(shù)沿嚙合線的變化發(fā)作了動(dòng)搖，不外從總體上看，其變化趨向與穩(wěn)態(tài)載荷散布下根本分歧。
再科普下，與F系列減速機(jī)抱負(fù)穩(wěn)態(tài)載荷散布比擬，動(dòng)載荷下中心膜厚有所增加，而摩擦系數(shù)相應(yīng)進(jìn)步；進(jìn)步思索流體的可緊縮性后，其動(dòng)搖幅值減小，動(dòng)搖趨向陡峭。量符闡明。光滑油密度，油膜厚度，光滑油粘度，壓力，滾動(dòng)標(biāo)的目的坐標(biāo)，工夫，綜合曲率半徑，沿嚙合線坐標(biāo)，單位長(zhǎng)度載荷，滑動(dòng)速度。這期內(nèi)容是比較難呢，不懂的記得要留言咨詢小編，小編會(huì)向技術(shù)申請(qǐng)為大家解答的！以上就是F系列減速電機(jī)齒輪光滑分析的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——編輯/fxiliejiansuji.html
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直交軸減速電機(jī)油封泄露的原因。大家好，又到了直交軸減速電機(jī)時(shí)間了，小編又帶來(lái)了新的減速機(jī)資訊，帶著大家了解探索減速機(jī)更深層次的知識(shí)與使用方法，直交軸減速電機(jī)的漏油是也不是沒(méi)有，但是往往我們卻很難找到問(wèn)題，這期呢將給大家介紹下油封泄露的因素，這是人們往往忽略的問(wèn)題，雖然是小小的個(gè)油封，但是處理不好呢，樣會(huì)使我們的HGL減速機(jī)達(dá)不到應(yīng)有的效率。
直交軸齒輪減速電機(jī)油封是用來(lái)封油脂，而油是傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)的液體物質(zhì)，也泛指般的液體物質(zhì)之意的機(jī)械元件，HGL減速機(jī)將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。般往復(fù)運(yùn)動(dòng)靜密封和動(dòng)密封用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說(shuō)的油封常指這種骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)直交軸減速電機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時(shí)，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成直交軸減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過(guò)盈量太小?，F(xiàn)以棉花糖減速機(jī)曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護(hù)不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。
掌握和識(shí)別直交軸減速電機(jī)基本知識(shí)，選購(gòu)優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)的油封。安裝HGL減速機(jī)時(shí)，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細(xì)砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或軸徑對(duì)應(yīng)位置涂上清潔機(jī)油或潤(rùn)滑油脂。油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來(lái)，避免劃傷油封唇口，用專用工具將油封向里旋轉(zhuǎn)壓進(jìn)，千不能硬砸硬沖，以防油封變形或擠斷彈簧而失效；若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時(shí)必須拆下重新裝入油封中。應(yīng)該注意的是：當(dāng)直交軸齒輪減速電機(jī)軸徑?jīng)]有磨損和油封彈簧彈力足夠時(shí)，不要擅自收緊內(nèi)彈簧。應(yīng)用在機(jī)械上的油封般工作條件惡劣、環(huán)境溫差大、塵埃多、機(jī)具振動(dòng)頻繁使機(jī)件受力狀況不斷變化時(shí)，要勤檢查、保養(yǎng)和維護(hù)。如HGL減速機(jī)軸徑和軸承磨損嚴(yán)重；油封橡膠老化或彈簧失效等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理和更換直交軸減速電機(jī)相應(yīng)部件。對(duì)不正常發(fā)熱的部件或總成應(yīng)及時(shí)排除故障；避免機(jī)械超速、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止油封唇口溫度升高、橡膠老化、唇口早期磨損等。要經(jīng)常檢查減速電機(jī)的油位，若機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多，存有合金粉末、金屬鐵屑時(shí)要徹底更換新機(jī)油。
定要注意的是所換機(jī)油牌子和質(zhì)量要符合季節(jié)的要求。建議在機(jī)油中添加潤(rùn)滑劑，給齒輪箱添加添加劑，可以在部件上形成種惰性材料薄膜，它可以減緩油封的滲漏，延長(zhǎng)油封齒輪的使用壽命，也可以降低直交軸減速電機(jī)齒輪箱的噪音，使用不會(huì)對(duì)油品造成污染或使油品變質(zhì)。以上就是直交軸減速電機(jī)油封泄露的原因的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——編輯/zjzjsdj.html
