齒輪減速機(jī)的制造的能源利用。齒輪減速機(jī)制造能源的轉(zhuǎn)換和終端利用，都是通過(guò)定的設(shè)備或裝置實(shí)現(xiàn)的，因此能量利用的有效水平，在很大程度上取決于能源流程中每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備性能和質(zhì)量。在設(shè)計(jì)中選用節(jié)能設(shè)備是實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源及合理利用能源的主要措施之。
設(shè)計(jì)齒輪減速機(jī)時(shí)基于以上兩點(diǎn)的考慮，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。例如：造型澆注清理車(chē)間是能耗大，如何節(jié)約能源是本次設(shè)計(jì)的主要原則之。本車(chē)間在設(shè)計(jì)中從工藝原則的制定，到齒輪減速電機(jī)的選用，都充分注意了節(jié)能效果。在車(chē)間布置上盡量使路線(xiàn)順暢，減少迂回運(yùn)輸；簡(jiǎn)化物流，減少物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省齒輪減速機(jī)運(yùn)輸量的能耗。另外，所有設(shè)備使用的冷卻水，循環(huán)使用，不僅節(jié)約水資源，而且節(jié)能。同時(shí)盡量考慮采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，以提高鑄件的質(zhì)量，減少?gòu)U品，提高產(chǎn)品壽命，從而減少了因多出廢品所消耗的能源，也為社會(huì)節(jié)材,創(chuàng)造間接節(jié)能效果。
齒輪減速機(jī)采用了先進(jìn)的低溫球墨鑄件鑄造工藝技術(shù)，可靠耐用的設(shè)備，并加強(qiáng)了各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測(cè)和控制，保證了鑄件的質(zhì)量，降低了因鑄件尺寸精度不高帶來(lái)的廢品，少出廢品是有效的節(jié)能降耗措施。熔化爐是車(chē)間大耗能設(shè)備，本次設(shè)計(jì)擬選用具有內(nèi)先進(jìn)水平的中頻感應(yīng)爐熔化鐵水，齒輪減速機(jī)可達(dá)到節(jié)能降耗30%的效果。車(chē)間工藝平面布置緊湊，物料運(yùn)輸線(xiàn)路短，減少了運(yùn)輸?shù)哪芎摹｝X輪減速電機(jī)動(dòng)力設(shè)計(jì)：蒸汽鍋爐選用換熱效率高、阻力小的齒輪減速機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)采用節(jié)能型齒輪減速電機(jī)。在空壓站集中凈化壓縮空氣，節(jié)約了后續(xù)車(chē)間的分散凈化和管道系統(tǒng)的污染。壓縮空氣在空壓站已經(jīng)完全凈化，但在輸送過(guò)程中不可避免地被再次污染，主要是有新用戶(hù)的開(kāi)口作業(yè)，管道的銹蝕或者前端管道附件的更換的原因造成，但這些污染物為粉末顆粒。既然不可避免，干管和支干管的材料選用20號(hào)碳鋼就能較選用不銹鋼節(jié)約50%的投資。個(gè)別用戶(hù)對(duì)齒輪減速機(jī)粉塵的含量要求特別高時(shí)，僅在這些用戶(hù)前設(shè)置粉塵過(guò)濾器和不銹鋼管道，做到經(jīng)濟(jì)又可靠。
齒輪減速機(jī)壓縮空氣的閥門(mén)選用球閥，該閥門(mén)密封性能優(yōu)越，在打開(kāi)時(shí)，為全流通截面，壓縮空氣的局部阻力系數(shù)小，節(jié)約空壓機(jī)的電能消耗。經(jīng)濟(jì)地合理加大遠(yuǎn)距離用戶(hù)的輸送管道直徑，以提高這些用戶(hù)的供氣壓力，以節(jié)約齒輪減速電機(jī)能源。為涂裝工段和理化計(jì)量使用而選用的組合式低露點(diǎn)齒輪減速機(jī)也屬節(jié)能產(chǎn)品，達(dá)到同樣的壓力露點(diǎn)，該機(jī)氣體損耗率～2%，而單獨(dú)選用無(wú)熱吸附式干燥機(jī)氣損耗～14%以上，同時(shí)采用露點(diǎn)控制組合式低露點(diǎn)壓縮齒輪減速機(jī)及相應(yīng)的過(guò)濾設(shè)備，自耗氣減少～10%。。以上就是齒輪減速機(jī)的制造的能源利用的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——齒輪減速電機(jī)編輯/sdxljsdj.html
硬齒面減速機(jī)的設(shè)計(jì)原則。本次硬齒面減速機(jī)設(shè)計(jì)是在滿(mǎn)足生產(chǎn)綱領(lǐng)的基礎(chǔ)上以獲得高質(zhì)量的硬齒面減速機(jī)為核心制定工藝原則的。設(shè)計(jì)采用了低溫球墨鑄件鑄造工藝和設(shè)備，使車(chē)間可以生產(chǎn)出高鑄件尺寸精度和表面光潔度、少機(jī)加工余量的優(yōu)質(zhì)鑄件，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
設(shè)計(jì)硬齒面減速機(jī)中要充分考慮到降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，確保硬齒面齒輪減速機(jī)的生產(chǎn)安全要求。設(shè)計(jì)硬齒面減速機(jī)選用的低溫鑄造工藝，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度有較大幅度的降低。同時(shí)，通過(guò)提高車(chē)間的機(jī)械化水平，使工人勞動(dòng)生產(chǎn)率得以提高，減少污染，節(jié)約能耗。本次設(shè)計(jì)硬齒面減速機(jī)選用污染少的鑄造工藝，同時(shí)加大對(duì)環(huán)保、通風(fēng)除塵的投入，使車(chē)間環(huán)境改傳統(tǒng)鑄造車(chē)間的臟、亂、差現(xiàn)象，車(chē)間的各項(xiàng)環(huán)保與衛(wèi)生指標(biāo)均能達(dá)到家標(biāo)準(zhǔn)。要求采用的工藝和設(shè)備，技術(shù)先進(jìn)，可靠耐用，平面布置要做到物流通暢。設(shè)備選用立足內(nèi)先進(jìn)的鑄造設(shè)備，為保證設(shè)備的可靠性，關(guān)鍵設(shè)備的元器件要求進(jìn)口。
以硬齒面減速機(jī)的質(zhì)量為中心，以技術(shù)進(jìn)步為先導(dǎo)，重點(diǎn)采用和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品性能、關(guān)鍵生產(chǎn)工藝、設(shè)備及檢測(cè)手段，使技術(shù)水平達(dá)到內(nèi)領(lǐng)先地位。設(shè)計(jì)中設(shè)備選型及平面布置考慮具有定的柔性。為減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度及實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，確定適當(dāng)?shù)臋C(jī)械化、自動(dòng)化程度。環(huán)保、安全、節(jié)能、消防等方面嚴(yán)格按照家及地方政府的相關(guān)政策及法規(guī)執(zhí)行。硬齒面齒輪減速機(jī)工藝設(shè)計(jì)按照“技術(shù)領(lǐng)先，投資合理”的原則進(jìn)行；增添先進(jìn)高效的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備；對(duì)硬齒面減速機(jī)工藝和設(shè)備的技術(shù)性能、可靠性在確保產(chǎn)品技術(shù)要求、加工質(zhì)量的條件下，優(yōu)先選用產(chǎn)設(shè)備,確保新增設(shè)備運(yùn)行可靠，加工精度穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
本硬齒面齒輪減速機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)屬于大批量生產(chǎn)性質(zhì)，因此，要求車(chē)間內(nèi)各工部及各工序合理組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)，物流輸送盡量減少交叉，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)量較少，運(yùn)距較短，達(dá)到降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。新增復(fù)合線(xiàn)熔煉用的中頻爐，提高熔煉產(chǎn)量。采用行車(chē)、叉車(chē)進(jìn)行車(chē)間內(nèi)部運(yùn)輸及工序間運(yùn)輸。為保證硬齒面減速機(jī)獲得穩(wěn)定化學(xué)成分的高溫、優(yōu)質(zhì)鐵液，同時(shí)減少環(huán)境污染、確保設(shè)備運(yùn)行的可靠性，擬采用兩對(duì)0.5T中頻感應(yīng)電爐熔化鐵液。硬齒面減速機(jī)配鐵采用微機(jī)自動(dòng)配鐵系統(tǒng)，利用橋式起重機(jī)和電磁吸盤(pán)配置鐵料，放入加料小車(chē)中送到電爐上自動(dòng)加料。回爐料采用叉車(chē)送到熔化工部。生鐵、廢鋼從庫(kù)房用裝載機(jī)送至爐后直接轉(zhuǎn)卸至鐵料庫(kù)。設(shè)立爐前快速分析室，對(duì)鐵液成分進(jìn)行檢測(cè)控制。硬齒面齒輪減速機(jī)采用真空直讀光譜儀和碳硫分析儀、硅錳磷分析儀檢測(cè)成分，對(duì)鑄件材質(zhì)進(jìn)行爐前實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制，以提高鑄件質(zhì)量。爐前采用熱電偶測(cè)溫儀測(cè)鐵液溫度。以上就是硬齒面減速機(jī)的設(shè)計(jì)原則的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——硬齒面齒輪減速機(jī)編輯/wlwgjsj.html
S系列蝸輪減速器的發(fā)展趨勢(shì) 估計(jì)& ldquo第十五& rdquo在此期間，隨著經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視，重大設(shè)備生產(chǎn)進(jìn)程的加快，以及城市改造、體育場(chǎng)建設(shè)等工程項(xiàng)目的開(kāi)工，斜齒輪蝸輪減速器市場(chǎng)前景看好，整個(gè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是S系列減速器的增長(zhǎng)將大幅增加，這與大部分進(jìn)口設(shè)備匹配S系列減速電機(jī)有關(guān)。 因此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家希望企業(yè)抓緊研發(fā)制造斜齒輪蝸輪減速器，特別是S系列蝸輪減速器和中小功率S系列減速電機(jī)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。 從行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，近年來(lái)，江蘇省和浙江省的民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速，成為行業(yè)的生力軍。 此外，東莞還有很多斜齒輪蝸輪減速機(jī)的生產(chǎn)廠(chǎng)家。 一些發(fā)展迅速的民營(yíng)企業(yè)，在完成原始積累后，繼續(xù)發(fā)展壯大。 他們緊跟市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)S系列減速電機(jī)的質(zhì)量要求也在不斷提高。 為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，他們加大了購(gòu)買(mǎi)檢測(cè)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和擴(kuò)建廠(chǎng)房的資金投入，加工能力和技術(shù)水平迅速提高。同時(shí)，他們也重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，企業(yè)開(kāi)始向規(guī)范化發(fā)展。 原材料對(duì)S系列蝸輪減速器影響的分析。S系列蝸輪減速器原材料介紹:減速器行業(yè)的產(chǎn)品和原材料種類(lèi)繁多。 但是有幾種主要的金屬原料，如鋼和銅 所以這里只介紹這些主要原料。 原材料S系列減速機(jī)行業(yè)影響趨勢(shì)分析未來(lái)一段時(shí)間，原材料價(jià)格將維持高位運(yùn)行，部分貴金屬等重要原材料供應(yīng)偏緊。因?yàn)椴牧希牧蠈?duì)S系列減速機(jī)的影響還是比較大的，行業(yè)企業(yè)要主動(dòng)處理而不是被動(dòng)接受，想辦法抵消原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的不利影響。 對(duì)斜齒輪蝸輪減速器企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的建議 決策關(guān)注點(diǎn):市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和相關(guān)政策構(gòu)成了斜齒輪蝸輪減速器行業(yè)企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，在經(jīng)營(yíng)決策過(guò)程中要充分重視這些因素。 從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，2007年通用機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。 隨著產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，S系列減速電機(jī)的效益不僅實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，而且實(shí)現(xiàn)了更快的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2008年全行業(yè)將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 通用設(shè)備制造業(yè)的氣體指數(shù)相對(duì)穩(wěn)定。 s系列減速器是一種重型機(jī)械。 從整個(gè)重機(jī)的盈利情況可以看出S系列蝸輪減速機(jī)行業(yè)的盈利情況。 重型機(jī)械公司的年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入的增速往往維持在30%-40%的區(qū)間，但凈利潤(rùn)的增速往往高達(dá)100%。 通過(guò)分析可以看出，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率的提高是重機(jī)行業(yè)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要原因。 2008年重機(jī)景氣度依然樂(lè)觀(guān)。 -編輯/sdxljsdj.html 更多S系列蝸輪減速器圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷(xiāo)電話(huà):153 5159 8088
平行軸減速機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)-F系列減速機(jī)主齒輪裝置
平行軸減速機(jī)持續(xù)功率P=3 700kW
平行軸減速機(jī)輸入速率n1=990 r.p.m.
平行軸減速機(jī)輸出速率n2=22.37 r.p.m.
平行軸減速機(jī)比率i=44.26
F系列減速機(jī)支撐軸承負(fù)荷Fstat 8500 kN
F系列減速機(jī)支撐軸承負(fù)荷（間歇 – 離中心2130mm）Fdyn28900kN
F系列減速機(jī)重量齒輪裝置總重量（不含填充油）約73 400kg
F系列減速機(jī)ELCO聯(lián)軸器NSOHU 378約957kg
其他部件的重量
F系列減速機(jī)外殼：約35000kg
環(huán)行托架包括1和2環(huán)行托架＋導(dǎo)向軸承約11700kg
帶迷宮環(huán)的壓力板約10640kg
第1行星齒輪支座，旋轉(zhuǎn)輪，螺栓，聯(lián)軸器＋恒星小齒輪約2 770kg
第2行星齒輪支座，旋轉(zhuǎn)輪，螺栓，聯(lián)軸器＋恒星小齒輪約4 720kg
F系列減速機(jī)斜齒輪軸整個(gè)約1903kg
輸入軸，整個(gè)約1040kg
止推軸承，含16個(gè)圓形止推塊約3936kg
平行軸減速機(jī)支撐軸承：此支撐軸承擁有16個(gè)圓形墊片。此種設(shè)計(jì)屬新水平，可承受大可能的沖擊負(fù)載。其中4個(gè)圓形墊片每個(gè)均由電阻溫度計(jì)所檢驗(yàn)。所有的16個(gè)圓形墊片均提供槽匣以能形成液壓油膜。
平行軸減速機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)–輔助齒輪裝置
制造Getriebebau Nord
型號(hào)SK 90621-160L/4
功率P誤差=15kW
輸入速率n1=1460r.p.m
輸出速率n2 =19 r.p.m
比率i =76.29
軋制速度（輔助驅(qū)動(dòng)）nMill =0.432 r.p.m
重量abt.410 kg
平行軸減速機(jī)油泵（齒輪式油泵）（件）（2058136/4）
油流量780l/分鐘＋5%
輸入速率（額定速度）1000 r.p.m.
F系列減速機(jī)正常壓力約4bar（操作溫度）
操作溫度約59℃
低開(kāi)機(jī)溫度低10℃
平行軸減速機(jī)馬達(dá)（件）（2057564/4）
功率30kW
額定速度1000 r.p.m.
額定電流約60A
開(kāi)機(jī)電流約360A
F系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)類(lèi)型 V1，具有保護(hù)罩，雙濾油器（件）（2049639/4），包括光學(xué)及電子雜質(zhì)指示裝置
F系列減速機(jī)篩孔寬度標(biāo)稱(chēng) 0.040mm
濾網(wǎng)面積每個(gè)約12500cm2
濾網(wǎng)材料不銹鋼絲網(wǎng)，可清洗。/wlwgjsj.html
斜齒輪減速機(jī)的正確安裝步驟，第步是安裝前確認(rèn)電機(jī)和斜齒輪減速機(jī)是否完好無(wú)損并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與斜齒輪減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹，配這里是R系列減速電機(jī)的定位凸臺(tái)輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差，第二步是旋下斜齒輪減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊插入內(nèi)六角旋緊，之后取走電機(jī)軸鍵。第三步是將R系列減速電機(jī)與斜齒輪減速機(jī)自然連接連接時(shí)，必須保證斜齒輪減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度致，且二者外側(cè)法蘭平行，如同心度不致會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或R系列減速電機(jī)齒輪磨損。
另外在安裝斜齒輪減速機(jī)時(shí)嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過(guò)大損壞軸承或齒輪定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。R系列減速電機(jī)安裝前將電機(jī)輸入軸定位凸臺(tái)及斜齒輪減速機(jī)連接部位的防銹油，用汽油或鋅鈉水擦拭凈，其目的是保證斜齒輪減速機(jī)連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。在R系列減速電機(jī)與減速機(jī)連接前，請(qǐng)先將R系列減速電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻請(qǐng)先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓。后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓，后旋緊緊力螺栓，所有緊力螺栓均需用力矩扳手，按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。斜齒輪減速機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)與同型號(hào)斜齒輪減速機(jī)并不完全相同，還請(qǐng)使用者注意斜齒輪減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝，類(lèi)同斜齒輪減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝關(guān)鍵是要必須保證斜齒輪減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度致。
R系列減速電機(jī)的安裝位置要保證工作人員的操作的安全和方便的情況下，包括可以方便的接近游標(biāo)、通氣塞和排油塞等位置。斜齒輪減速機(jī)的安裝完成后，檢查人員應(yīng)啟動(dòng)斜齒輪減速機(jī)并全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，確定各個(gè)緊固件的可靠性等。斜齒輪減速機(jī)在運(yùn)行前，還要做好運(yùn)行準(zhǔn)備，將油池的通氣孔螺塞取下?lián)Q成通氣塞，打開(kāi)油位塞螺釘檢查油線(xiàn)高度，添加潤(rùn)滑油超過(guò)油位塞螺至孔溢出，而后擰上油位塞并確定無(wú)誤后，可以開(kāi)始試運(yùn)行。R系列減速電機(jī)的試運(yùn)行時(shí)間不能少于兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常的標(biāo)準(zhǔn)是，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪音、無(wú)滲漏、無(wú)沖擊，如果出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)排除。以上就是斜齒輪減速機(jī)的正確安裝步驟的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——編輯/sdxljsdj.html
錐齒輪減速器的齒輪機(jī)構(gòu)分布 為了降低K系列減速器的速度，我們使用一個(gè)斜齒輪和兩個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)(垂直分布)。 一檔變速中的浮動(dòng)齒輪通過(guò)凸起的雙輸入齒輪聯(lián)軸器與斜齒輪軸連接。 軸向支撐由塑料推力盤(pán)實(shí)現(xiàn)。 這種具有空間的自由度允許內(nèi)部太陽(yáng)齒輪以確保齒輪齒的均勻嚙合和三個(gè)錐齒輪的均勻載荷分布的方式進(jìn)行設(shè)置。 錐齒輪減速器在其軸線(xiàn)上呈球面，由調(diào)心滾子軸承支撐，使錐齒輪能自動(dòng)適應(yīng)其輪齒的載荷曲線(xiàn)。 錐齒輪減速器的行星架雖然是懸掛的，但可以自由設(shè)置，其扭矩通過(guò)安裝在聯(lián)接軸(空心)或其上端的聯(lián)接齒傳遞給固定的二級(jí)齒輪的內(nèi)中心輪。 聯(lián)接軸(空心)的底端與行星架牢固連接。 K系列減速器的托架是垂直支撐的，即其重量通過(guò)減摩軸承支撐的轉(zhuǎn)向桿由錐齒輪托架上的固定法蘭承載。 扭矩傳遞到齒輪上，均勻分布在六個(gè)齒輪上。 錐齒輪成對(duì)分配結(jié)構(gòu)和無(wú)需支撐即可自由調(diào)節(jié)的K系列減速器保證了扭矩的均勻分配。 徑向滾珠軸承引導(dǎo)行星齒輪，徑向軸承的另一個(gè)漸進(jìn)任務(wù)是引導(dǎo)固定在托架上的止推板。 內(nèi)齒輪齒的兩個(gè)環(huán)形套筒通過(guò)共同的環(huán)形支架與殼體緊密連接。 錐齒輪減速器由于這種自由運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)，整個(gè)上齒輪機(jī)構(gòu)的干涉精度降低到較低水平。 裝有研磨物的研磨碗和研磨桿的沖擊引起的研磨碗或止推板的擺動(dòng)不會(huì)影響輪齒。 我們提供兩個(gè)輸入軸，并經(jīng)銷(xiāo)更大尺寸的滾珠軸承。 在輸入面上，有幾對(duì)X分布的斜滾子軸承，起徑向軸承的作用。 在傾斜軸面上，是調(diào)心滾子軸承。 k系列減速器和車(chē)軸也配備了足夠尺寸的滾柱軸承。 X分布的斜滾子軸承對(duì)可用作斜齒面徑向軸承。 止推板沿徑向滑動(dòng)軸承方向?qū)颉? K系列減速器的輸入輪、傘齒輪和齒輪軸裝有加大滾子軸承。 在輸入面上，成對(duì)的X分布的斜滾子軸承可以作為徑向軸承，在斜輪面上有一個(gè)調(diào)心滾子軸承。 所有三個(gè)錐齒輪都由調(diào)心滾子軸承支撐。 為了吸收軸向研磨的壓力，以及研磨料和研磨碗的重量，我們?cè)跉んw的輸入面安裝了特殊的徑向滑動(dòng)軸承(一種完全靜壓潤(rùn)滑的傾斜圓形墊片)。 K系列減速器輸入軸和輸出端的徑向止推板采用非接觸式迷宮密封。 可以通過(guò)觀(guān)察蓋子來(lái)檢查這個(gè)圓形墊圈。 -編輯/sdxljsdj.html
減速機(jī)4.jpg)
S系列減速機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域歸納。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到S系列減速機(jī)的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車(chē)，機(jī)車(chē)，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具，自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等。
其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷、精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到S系列減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能,因此斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備上。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)作為我裝備業(yè)的核心傳動(dòng)部件，在現(xiàn)代科研、防、交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的作用具有舉足輕重的作用。S系列減速機(jī)在我的發(fā)展已有近 40 年的歷史，廣泛應(yīng)用于民經(jīng)濟(jì)及防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)品已從初單的擺線(xiàn)減速機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在五大類(lèi)產(chǎn)品，即擺線(xiàn)減速機(jī)、無(wú)變速器、齒輪減速機(jī)、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)、電動(dòng)滾筒。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，S系列減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的 60%~70%。
我起重、運(yùn)輸、冶金、礦山、建材、石化、紡織等行業(yè)的重點(diǎn)名牌企業(yè)，都大量配套斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)；長(zhǎng)江三峽水利工程、江陰長(zhǎng)江大橋建設(shè)工程、黃河小浪底工程、葛洲壩工程、西氣東輸工程、南水北調(diào)工程等家重點(diǎn)工程，都用了S系列減速機(jī)。近幾年來(lái)，隨著我經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路、港口、交通、城建等重大建設(shè)項(xiàng)目不斷出現(xiàn)，帶動(dòng)了我裝備工業(yè)技術(shù)水平的提高，批基礎(chǔ)機(jī)械產(chǎn)品有了廣闊的市場(chǎng)。"有機(jī)械的地方就需要斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)"。原材料作為斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)行業(yè)的主要成本，對(duì)該行業(yè)的影響主足輕重。
原材料的供應(yīng)和價(jià)格直接影響著S系列減速機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r。幾年來(lái)，多種減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的原材料的價(jià)格呈現(xiàn)不斷上漲的趨勢(shì)，尤其是鐵、銅、鋁等各種重要金屬，而且，很多重要金屬的供應(yīng)量偏緊，原材料的這種狀況給斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多不利因素。先由于原材料的供應(yīng)穩(wěn)定性受到破壞時(shí)，就很有可能直接影響到斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)產(chǎn)品的制造生產(chǎn)。些中小型企業(yè)由于很難獲得穩(wěn)定的原材料保障而被市場(chǎng)直接淘汰。-編輯/sdxljsdj.html 本期推薦S系列減速機(jī)型號(hào) S67減速機(jī)
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同軸減速器的潤(rùn)滑和防腐處理 同軸減速齒輪機(jī)構(gòu)采用逆流潤(rùn)滑。 每個(gè)軸承由來(lái)自供油管道的油潤(rùn)滑，每個(gè)齒輪嚙合由輪齒噴霧潤(rùn)滑。 同軸減速器的特殊徑向推力軸承浸在油中。通過(guò)連續(xù)供應(yīng)新鮮油和清除多余的油，R系列減速器的油位始終保持在比正常工作油位高40毫米。 在緊急用油的情況下，例如R系列減速機(jī)的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，油位下降(超過(guò))20毫米時(shí)，系統(tǒng)仍將保持油位高于(低于)正常油位20毫米。 新鮮油由圓形噴嘴供給，可以保證每個(gè)同軸異徑管圓形墊片都能得到冷卻后的油。 潤(rùn)滑和冷卻所需的油由單獨(dú)安裝的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪式油泵提供。 為了提高R系列減速機(jī)滾珠軸承和齒輪機(jī)構(gòu)的使用壽命，我們?cè)诰S修循環(huán)管路中增加了一個(gè)潤(rùn)滑油精濾器。 單獨(dú)安裝的齒輪式油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使油路流經(jīng)維護(hù)循環(huán)管路，得到精細(xì)過(guò)濾。 此外，通過(guò)使用單獨(dú)的循環(huán)管線(xiàn)將高壓油輸送到每個(gè)圓形墊圈，以產(chǎn)生靜壓潤(rùn)滑膜。 在特殊設(shè)計(jì)的徑向推力軸承中，形成靜壓潤(rùn)滑膜所需的油由四組徑向活塞泵提供，這些泵由幾個(gè)單獨(dú)安裝的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 安裝編號(hào)為的R系列減速器機(jī)構(gòu)在整體交付前，其內(nèi)部和外部應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 同軸減速器的防腐處理將根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐獠凯h(huán)境和齒輪機(jī)構(gòu)何時(shí)投入運(yùn)行而定。 防腐處理方法、存放地點(diǎn)和包裝方式根據(jù)訂貨方的要求確定。 R系列減速器采用防腐處理的壽命可為 對(duì)于運(yùn)輸條件和儲(chǔ)存場(chǎng)所，相應(yīng)的防腐處理期限是有限的。 內(nèi)部防腐處理 -使用ARAL Konit防腐油01進(jìn)行防腐處理 對(duì)于齒輪機(jī)構(gòu)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，倫克公司使用SAE 220粘度的ARAL KONIT防腐油溶解在工作油中進(jìn)行防腐處理。 因此，在同軸減速器試運(yùn)行期間，所有齒輪機(jī)構(gòu)部件都要進(jìn)行這種防腐處理。 -使用Valvoline Tectyl 502C 02(長(zhǎng)效防腐處理)進(jìn)行防腐處理 在這種情況下，請(qǐng)聯(lián)系位于奧格斯堡的該產(chǎn)品專(zhuān)利公司的用戶(hù)服務(wù)部。 外部防腐處理 外部零件光滑表面的防腐處理與研究所內(nèi)部防腐處理無(wú)關(guān)。 首先將R系列減速器的一些外部零件和其他單獨(dú)零件清洗干凈，表面光滑，洗去污垢和黃油，然后晾干。 然后，充分噴涂防腐化合物VALVOLINE Tectyl 506 ○2或用刷子刷在其表面。 只要膜層的外觀(guān)受損，這種防腐化合物就能提供長(zhǎng)期的防腐效果。 因此，齒輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)部防腐處理、包裝和存放位置將對(duì)同軸減速器的防腐期起決定性作用。 http://www . ve mte . com/sdxljsdj . html
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)原材料市場(chǎng)狀況。R系列減速機(jī)行業(yè)中，有相當(dāng)比例的技術(shù)成本，當(dāng)然不同的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)技術(shù)成本不樣。但是樣的是減速機(jī)行業(yè)中，原材料對(duì)減速機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)成本的影響逐漸加，因?yàn)槠髽I(yè)都面臨著原材料不斷漲價(jià)的壓力。S系列減速機(jī)的銷(xiāo)售成本也是必不可少的。
減速機(jī)行業(yè)中，有相當(dāng)比例的技術(shù)成本，當(dāng)然不同的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)技術(shù)成本不樣。但是樣的是S系列減速機(jī)行業(yè)中，原材料對(duì)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)成本的影響逐漸加，因?yàn)槠髽I(yè)都面臨著原材料不斷漲價(jià)的壓力。行業(yè)的銷(xiāo)售成本也是必不可少的。減速機(jī)行業(yè)主要產(chǎn)品成本影響因素。原材料方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從 2007 年四季度以來(lái)，鋼材價(jià)格的持續(xù)上漲，已經(jīng)給制造業(yè)帶來(lái)了壓力。由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)鋼材價(jià)格上漲幅度超預(yù)期，對(duì)機(jī)械行業(yè)的盈利水平影響較大。對(duì)減速機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此，原材料不斷漲價(jià)，此部分固定成本不斷升高。同時(shí)，個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)成本還和整個(gè)行業(yè)的整體情況有關(guān)，比如行業(yè)的規(guī)模等。
以下是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)制造行業(yè)的固定投資規(guī)模的比較，可見(jiàn)每年中，固定投資是逐漸增加的。整個(gè)行業(yè)的規(guī)模增大了，有助于降低整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)成本。S系列減速機(jī)價(jià)格情況面臨原材料漲價(jià)的壓力，S系列減速機(jī)行業(yè)主要產(chǎn)品的價(jià)格較難降低。S系列減速機(jī)行業(yè)主要產(chǎn)品價(jià)格影響因素：價(jià)格主要和成本和市場(chǎng)有關(guān)，同時(shí)還和整個(gè)通用設(shè)備制造業(yè)的行業(yè)行氣指數(shù)有關(guān)，如下通用設(shè)備制造行業(yè)的行氣指數(shù)。由此可見(jiàn)，S系列減速機(jī)的行氣指數(shù)較為穩(wěn)定。減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)品需求構(gòu)成斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)是種動(dòng)力傳達(dá)的機(jī)構(gòu)，S系列減速機(jī)在應(yīng)用上需要較高扭矩以及不需要太高轉(zhuǎn)速的地方都用的到它。例如：輸送帶，攪拌機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)，拍板機(jī)，自動(dòng)化專(zhuān)用機(jī)……而且隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠(chǎng)的自動(dòng)化，其利用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的需求量日益成長(zhǎng)。通常減速的方法有很多，但常用的方法是以齒輪來(lái)減速，可以縮小占用空間及降低成本，所以也有人稱(chēng)S系列減速機(jī)為齒輪箱。
通常S系列減速機(jī)齒輪是些齒輪的組合，因齒輪箱本身并無(wú)動(dòng)力，所以需要驅(qū)動(dòng)組件來(lái)傳動(dòng)它。其中驅(qū)動(dòng)組件可以是馬達(dá)，也可以是引擎或蒸汽機(jī)等。而使用S系列減速機(jī)大的目的有下列幾種：動(dòng)力傳遞；獲得某速度；獲得較大扭矩。但除了齒輪減速機(jī)外，還有種球體減速機(jī)，提供了另項(xiàng)價(jià)值，那就是高精度的傳動(dòng)，且傳動(dòng)效率高，是作為劃時(shí)代的新傳動(dòng)構(gòu)造。-編輯/sdxljsdj.html
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平行軸減速機(jī)漏油原因分析。日前平凡的既能防塵又能防油的F系列減速機(jī)密封布局重要接納位形位公差，及格后舉行精車(chē)，精車(chē)后尺寸及形位公差全部滿(mǎn)意圖紙要求，證實(shí)了經(jīng)過(guò)此次擋油管牢固?hào)|西的革新完全到達(dá)了預(yù)期目標(biāo)，為當(dāng)前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固，其重要特點(diǎn)為平行軸減速機(jī)部件直徑和高度尺寸均較大，且壁板和圓環(huán)板都很薄，加工時(shí)極易變形，因而為了有用減小變形，個(gè)迷宮盤(pán)和個(gè)油封的布局此中裝置在接近光滑油側(cè)的油封為平凡單唇油封，密封膺帶有彈簧，重要作用是防油;F系列減速機(jī)裝置在端蓋內(nèi)部而且與軸，起旋轉(zhuǎn)的迷宮盤(pán)用來(lái)防塵。
平行軸減速機(jī)漏油的原因?yàn)橐韵拢?、油箱內(nèi)壓力升高封閉的F系列減速機(jī)里每對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)使F系列減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而平行軸減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺灑在平行軸減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)在箱內(nèi)壓力下哪處密封不嚴(yán)油便從哪里滲出。2、平行軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油，如設(shè)計(jì)的F系列減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，平行軸減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、加油量過(guò)多。平行軸減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封結(jié)合面等處導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)。在平行軸減速機(jī)檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反等不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
平行軸減速機(jī)漏油的處理方法如下：1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。F系列減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡漏油就可以防止。平行軸減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小容易被煤粉和油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。2、暢流。要使被F系列減速機(jī)齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口回油槽流回油池。/wlwgjsj.html
斜齒輪減速機(jī)低壓潤(rùn)滑油循環(huán)管線(xiàn)。由個(gè)斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪型油泵從R系列減速電機(jī)機(jī)構(gòu)外殼底部吸入潤(rùn)滑和冷卻所需要的油。該部被設(shè)計(jì)成為擁有維護(hù)循環(huán)泵的普通吸油管線(xiàn)的集油罐。斜齒輪減速機(jī)正常操作所需要得啟動(dòng)器。在油泵的上游，在斜齒輪減速機(jī)吸油管線(xiàn)中還安裝了個(gè)帶手動(dòng)調(diào)桿的截流閥和限位開(kāi)關(guān)，以及個(gè)R系列減速電機(jī)檢查閥。在油泵的下游，承壓管線(xiàn)中安裝了個(gè)檢查閥，這樣，如果有必要的話(huà)，斜齒輪減速機(jī)油泵整體可被拆除，而不會(huì)因而需排掉大量的油。
另外，檢查斜齒輪減速機(jī)閥還可以防止油從管道和油泵整體回流到R系列減速電機(jī)機(jī)構(gòu)外殼底部中，該部被設(shè)計(jì)成集油罐；由于是普通的吸油管線(xiàn)，檢查閥還可以防止通過(guò)可能的常備維修循環(huán)泵造成的“吸入空氣”和或重復(fù)吸入油的現(xiàn)象。通常，R系列減速電機(jī)截流閥必須被永久的完全的打開(kāi)（防止油泵損壞?。?。只有當(dāng)需要將斜齒輪減速機(jī)泵拆除時(shí)，截流閥才可關(guān)閉。由齒輪型油泵供應(yīng)的油先流入換向的復(fù)式過(guò)濾器，然后再流到油冷卻器。
在斜齒輪減速機(jī)正常的操作條件下，即當(dāng)維護(hù)循環(huán)管線(xiàn)被啟動(dòng)的時(shí)候，復(fù)式過(guò)濾器僅作為安全過(guò)濾器。由于集油罐使用了個(gè)額外的超精細(xì)過(guò)濾器，再正常情況下，復(fù)式過(guò)濾器只會(huì)沉積極少量的雜質(zhì)。只有當(dāng)維護(hù)循環(huán)管線(xiàn)必須被關(guān)閉或出現(xiàn)故障時(shí)而冷啟動(dòng)，復(fù)式過(guò)濾器才有可能被污染。正常情況下，復(fù)式過(guò)濾器必須要被連接上，這樣整個(gè)油量穿過(guò)過(guò)濾器罐，而另個(gè)過(guò)濾器才能保證有個(gè)清潔的條件。在R系列減速電機(jī)冷啟動(dòng)的時(shí)候，粘性的油通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置能被引到中間位置，通過(guò)在兩個(gè)過(guò)濾器罐的操作可以減少在過(guò)濾器中的壓力損失。當(dāng)后正常的操作溫度達(dá)到時(shí)，正常的操作才被重新啟動(dòng)。油冷卻器可散去的熱量，以及冷卻器所需要的冷卻水量。必須注意，無(wú)論在什么情況下，都需要保證提供表明的冷卻水量，這樣才能是斜齒輪減速機(jī)達(dá)到佳的冷卻效果。
由于不斷變化的環(huán)境因素，斜齒輪減速機(jī)所要求的冷卻能力無(wú)法精確的計(jì)算（但是，附帶的技術(shù)數(shù)據(jù)表中還是規(guī)定了冷卻器的額定值），在R系列減速電機(jī)正常的操作條件下，冷卻器的油出口處或齒輪機(jī)構(gòu)油入口處的油溫被設(shè)定至低于50℃。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫在40℃至50℃之間對(duì)于這種齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是比較理想的。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫達(dá)到50℃時(shí)，其溫度已經(jīng)達(dá)到”報(bào)警”溫度（參見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)表），但仍然可以操作。R系列減速電機(jī)油溫低于40℃的情況應(yīng)該只有在工廠(chǎng)的啟動(dòng)程序時(shí)才會(huì)發(fā)生。如果進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)的油入口溫度超過(guò)”報(bào)警”溫度，齒輪機(jī)構(gòu)的工作只能維持幾個(gè)小時(shí)（參見(jiàn)”監(jiān)視”小節(jié)下的內(nèi)容）。如果在此期間，油入口溫度還是持續(xù)上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)大可允許油溫時(shí)（對(duì)于設(shè)定值，請(qǐng)參見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)表），出入馬達(dá)將自動(dòng)斷開(kāi)。但是，為了使斜齒輪減速機(jī)油入口溫度在不同的負(fù)荷以及不同的冷卻水溫度情況下，能夠大可能的維持恒定，以及在啟動(dòng)程序期間，為了使斜齒輪減速機(jī)油溫盡快達(dá)到操作溫度，我們?cè)诶鋮s器下游位置上安裝了個(gè)溫度調(diào)節(jié)閥門(mén)。根據(jù)溫度的不同，斜齒輪減速機(jī)閥門(mén)的調(diào)節(jié)塊將整個(gè)油量分為油冷卻器”C”，旁路”B” 繞過(guò)油冷卻器，這樣在出口”A”處就可以維持個(gè)近似恒定的溫度。在油冷卻器截流閥上游位置上，有個(gè)帶手動(dòng)調(diào)節(jié)桿和兩個(gè)限位器的截流閥被安裝到冷卻水入口管線(xiàn)中。/wlwgjsj.html
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傘齒輪減速機(jī)的使用與維護(hù)。傘齒輪減速機(jī)安裝好后用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸使低速軸正反兩向靈活周上，K系列減速機(jī)般用油池濺油潤(rùn)滑自然冷卻，當(dāng)K系列減速機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，熱平衡功率不夠時(shí)應(yīng)采用取散熱措施或用循環(huán)冷卻潤(rùn)滑，K系列減速機(jī)的潤(rùn)滑油采用N110-N200中極壓齒輪油，對(duì)于斷續(xù)工作制可用半流體潤(rùn)滑脂。正式使用前應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)傘齒輪減速機(jī)兩小時(shí)然后按額定載荷255075100逐加載情況正常應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，平穩(wěn)無(wú)沖擊高油溫不超過(guò)80℃，溫升不超過(guò)60℃。
新的K系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)300小時(shí)后換潤(rùn)滑油以后3000小時(shí)換次，換油時(shí)應(yīng)清選傘齒輪減速機(jī)內(nèi)壁及傳動(dòng)件，應(yīng)經(jīng)常檢查固件有無(wú)松動(dòng)，油位高低油溫和軸承溫度齒輪軸承應(yīng)無(wú)異常振動(dòng)和噪聲，保持傘齒輪減速機(jī)外表清潔透氣塞不得堵塞以便散熱，使用中或開(kāi)箱檢查以及更換配件后傘齒輪減速機(jī)不得有滲漏現(xiàn)象，配件應(yīng)與制造廠(chǎng)聯(lián)系更換配件后經(jīng)跑合以及加載試驗(yàn)再正式使用。K系列減速機(jī)擠出機(jī)的保養(yǎng)與般標(biāo)準(zhǔn)減速器基本是大同小異。主要是檢查齒輪、軸承等磨損和失效情況。傘齒輪減速機(jī)應(yīng)使用機(jī)器說(shuō)明書(shū)指定的潤(rùn)滑油，并按規(guī)定的油面高度加入油液，油液過(guò)少，潤(rùn)滑不足，降低零件使用壽命；油液過(guò)多，發(fā)熱大，耗能多，油易變質(zhì)，同樣使?jié)櫥В斐蓳p害零件的后果。傘齒輪減速機(jī)漏油部位應(yīng)及時(shí)更換密封墊，以確保潤(rùn)滑油量。擠出機(jī)附屬的冷卻水管內(nèi)壁易結(jié)水垢外部易腐蝕生銹。保養(yǎng)K系列減速機(jī)時(shí)應(yīng)做認(rèn)真檢查，水垢過(guò)多會(huì)堵塞管路，達(dá)不到冷卻作用，銹蝕嚴(yán)重會(huì)漏水，因此保養(yǎng)傘齒輪減速機(jī)中必須采取除垢和防腐降溫措施。對(duì)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)要重點(diǎn)檢查電刷磨損及接觸情況，對(duì)K系列減速機(jī)的緣電阻值是否在規(guī)定值以上亦應(yīng)經(jīng)常測(cè)量。此外要檢查連接線(xiàn)及其它部件是否生銹，并采用保護(hù)措施。指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。并將每次維護(hù)修理情況詳細(xì)記錄列入工廠(chǎng)設(shè)備管理檔案。
K系列減速機(jī)加潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)：1.為了避免傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)回轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⒂统氐撞砍练e的污物攪起，大齒輪的齒圓到油池底面的距離應(yīng)大于30mm，般定為30~50mm。2.大齒輪在油池中的浸油深度為個(gè)齒高，但不應(yīng)小于10mm。這樣確定出的油面可作為傘齒輪減速機(jī)低油面?？紤]到使用中的油不斷蒸發(fā)、損耗以及攪油損失等因素，還應(yīng)確定高油面，高的油面般不大于傳動(dòng)件半徑的1/3（傘齒輪減速機(jī)高油面比低油面高出5~10mm）。當(dāng)旋轉(zhuǎn)件外緣線(xiàn)速度大于12m/s時(shí)，應(yīng)考慮采用噴油潤(rùn)滑。/sdxljsdj.html
齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)的配齒計(jì)算。所謂齒輪減速機(jī)配齒計(jì)算就是據(jù)給定的傳動(dòng)比來(lái)確定硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給齒輪減速機(jī)定的傳動(dòng)比選擇行星傳動(dòng)的齒數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮齒輪減速機(jī)在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動(dòng)比值相同的或相近的值。此外，硬齒面減速機(jī)齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿(mǎn)足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果齒輪減速機(jī)承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時(shí)也為減少齒輪傳動(dòng)的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)的傳動(dòng)比公式
式中硬齒面減速機(jī)的特征參數(shù)
1、硬齒面減速機(jī)主動(dòng)軸外伸端d=40，考慮到建在軸中部安裝，選GB/T1096—2003鍵12845。選擇45鋼，查表7-3其許用擠壓應(yīng)力=100MPa70.45Mpa
齒輪減速電機(jī)顯然強(qiáng)度足夠，所選擇的鍵合格
2、從動(dòng)軸外伸端d=65，考慮到硬齒面減速機(jī)建在軸中部安裝，選GB/T1096—2003鍵18 11 80。選擇45鋼，查表7-3其許用擠壓應(yīng)力=100MPa
96.46 Mpa
顯然強(qiáng)度足夠，所選擇的鍵合格
3、從動(dòng)軸與齒輪連接處d=78，考慮到建在軸中部安裝，故取位于同母線(xiàn)上，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》7-2選GB/T 1096—2003鍵221470。選擇45鋼，查表7-3其許用擠壓應(yīng)力=100 MPa
81.58 Mpa <
顯然強(qiáng)度足夠，所選擇的鍵合格由于硬齒面減速機(jī)載荷平穩(wěn)，速度不高，無(wú)特殊要求，考慮拆裝方便及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，選用彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。
選取K=1.3
計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc=KT2=1.3 1069.03=1389.74
根據(jù)Tc
其中a'ac,分別為齒輪a與齒輪c及內(nèi)齒圈b與齒輪c間嚙合角。在2K-H[A]型傳動(dòng)中，cc'。c, 的合理數(shù)值與傳動(dòng)比、齒輪材料及熱處理等因素有關(guān)。設(shè)計(jì)時(shí)外嚙合宜用大嚙合角，通常取《。。=24'~26°30'，個(gè)別能達(dá)到29°50'；內(nèi)嚙合由于接觸齒面當(dāng)量曲率半徑較大，且齒根彎曲強(qiáng)度較高，故硬齒面減速機(jī)嚙合角可降低些，通常取^=1730'?21°。裝配條件：齒輪和內(nèi)齒圈齒數(shù)之和應(yīng)為硬齒面減速機(jī)數(shù)目《。的整數(shù)倍。為了提高齒輪減速機(jī)傳動(dòng)承載能力及達(dá)到嚙合時(shí)相互抵消其徑向力的效果，通常是采用多于個(gè)齒輪的結(jié)構(gòu)。齒輪減速機(jī)裝配條件是要保證個(gè)硬齒面減速機(jī)能均勻分布在兩中心輪之間且能安裝在硬齒面減速機(jī)軸上，中心輪齒數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足鄰接條件，必須保證相鄰兩齒輪齒之間不得互相碰撞，即要求相鄰齒輪減速機(jī)齒在其連心線(xiàn)上有定范圍的間隙。/wlwgjsj.html
同軸減速機(jī)的輸出軸故障。在減速機(jī)家族中R系列減速機(jī)以其體積小傳動(dòng)效率高，減速范圍廣精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。為了更好地幫助廣大用戶(hù)用好同軸減速機(jī)，本文針對(duì)R系列減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷軸的原因進(jìn)行了分析，并詳細(xì)地介紹了如何正確安裝同軸減速機(jī)。
有的用戶(hù)在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了，為什么R系列減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了，此我們查看了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與同軸減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全樣，橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的。橫斷面的照片這就充分地說(shuō)明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和同軸減速機(jī)裝配時(shí)不同心。當(dāng)電機(jī)和R系列減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑，然而不同心時(shí)輸出軸要承受來(lái)自于R系列減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)周橫向力的方向變化360度，如果同心度的誤差較大時(shí)該徑向力使同軸減速機(jī)的電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，同軸減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話(huà)，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致同軸減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂，因此在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要。
直觀(guān)上講如果電機(jī)軸和R系列減速機(jī)輸入端同心，那么電機(jī)和R系列減速機(jī)間的配合就會(huì)很緊密，它們之間的接觸面緊緊相連而裝配時(shí)如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會(huì)有間隙圖。同樣同軸減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同，但R系列減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和之積相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大故減速機(jī)輸出軸更易被折斷，因此用戶(hù)在使用同軸減速機(jī)時(shí)對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意。除了R系列減速機(jī)輸出端裝配同心度不好而造成的減速機(jī)斷軸以外，R系列減速機(jī)的輸出軸如果折斷不外乎以下幾點(diǎn)原因，先錯(cuò)誤的選型致使所配R系列減速機(jī)出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)誤認(rèn)為只要所選同軸減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然。是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近R系列減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩，理論上用戶(hù)所需大工作扭矩定要小于同軸減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍，尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)同軸減速機(jī)里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免同軸減速機(jī)的輸出軸就被扭斷這主要是因?yàn)槿绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，同軸減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而可能使同軸減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸，其次在加速和減速的過(guò)程中，R系列減速機(jī)輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁那么終也會(huì)使R系列減速機(jī)斷軸。/sdxljsdj.html
S系列減速電機(jī)產(chǎn)品需求的影響 由于經(jīng)濟(jì)學(xué)家采取了積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)內(nèi)需，增加固定資產(chǎn)投資，各行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。 特別是基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加速了冶金、電力、工程機(jī)械、建材、能源等的發(fā)展。因此，對(duì)S系列減速器的需求逐漸擴(kuò)大。 隨著經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視，重大設(shè)備生產(chǎn)進(jìn)程的加快，城市改造、體育場(chǎng)建設(shè)等工程項(xiàng)目的開(kāi)工，S系列減速電機(jī)的市場(chǎng)前景看好，整個(gè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是齒輪減速器的增長(zhǎng)將大幅增加，這與進(jìn)口設(shè)備大多配備齒輪減速器有關(guān)。 因此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家希望企業(yè)抓緊開(kāi)發(fā)制造S系列蝸輪減速器，特別是大型硬齒面減速器、中小功率減速器，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。 但是，技術(shù)上總有制約因素。我們的化工、制藥、印染、紡織、有色金屬等行業(yè)對(duì)傳動(dòng)設(shè)備的機(jī)械密封有特殊要求。 長(zhǎng)期以來(lái)，由于密封不良，多種工業(yè)氣體、液體、粉塵等有毒污染物泄漏嚴(yán)重，不僅嚴(yán)重影響產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，還造成大規(guī)模的環(huán)境污染，甚至引發(fā)火災(zāi)或惡性爆炸。 為了攻克密封技術(shù)難題，丁琪要求技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量等部門(mén)從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)入手，S系列減速電機(jī)在制造工藝、新材料應(yīng)用、新技術(shù)等方面取得突破。 斜齒輪減速器行業(yè)需求現(xiàn)狀S系列蝸輪減速器在我國(guó)已有近40年的發(fā)展歷史，S系列蝸輪減速器廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品從最初的擺線(xiàn)斜齒輪蝸輪減速器發(fā)展到擺線(xiàn)斜齒輪蝸輪減速器、無(wú)傳動(dòng)、電動(dòng)滾筒五大類(lèi)產(chǎn)品。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，S系列減速電機(jī)消費(fèi)量較大的行業(yè)主要有:電機(jī)、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等。這些行業(yè)使用的斜齒輪蝸輪減速器產(chǎn)品數(shù)量已占所有行業(yè)使用的斜齒輪蝸輪減速器總數(shù)的60%。 生產(chǎn)S系列蝸輪減速器采取的積極財(cái)政政策拉動(dòng)了內(nèi)需，增加了固定資產(chǎn)投資，各行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。 特別是基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加快了冶金、電力、工程機(jī)械、建材、能源的發(fā)展。因此，斜齒輪蝸輪減速器的需求逐漸擴(kuò)大。 隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展，近年來(lái)，我國(guó)斜齒輪蝸輪減速機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速。 據(jù)減速頂分公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年全行業(yè)生產(chǎn)S系列減速電機(jī)45臺(tái)，銷(xiāo)售收入20億元，出口約1億美元。 專(zhuān)家預(yù)測(cè)，& ldquo第十五& rdquo在此期間，由于中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，S系列減速電機(jī)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率仍將達(dá)到兩位數(shù)。 -編輯/wlwgjsj.html
